ckey wrote:
交大機車道旁邊不是一...(恕刪)
當然知道啊~
交大真要封,
園區上班族除了幹在心裏,
也不能怎樣.
只是不能走這條的話,
原本走交大機車道的人會改往展業一,二路
最後只會讓下班時的大學路更擠.
騎摩拖車的還可以躦.
開車的就自己自求多福囉~
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andy2000a wrote:
台北市 不是要轉移到...
不過 清大 交大 來說 , 交大有塊博愛校區地 為何不放出來 蓋公園 ?(恕刪)
以前曾規畫交大博愛校區為『新竹數位藝術中心』, 後改為「國立數位藝術美術館」, 只是換了市長就沒了 !
蔡仁堅任內已做的規畫有 :
1. 找來國際知名建築師彼得‧艾森曼擔任建築的策劃設計
2. 交大提供博愛校區二至三公頃土地使用，屆時將由新竹市政府、交大藝術與設計學院及宏棋數位藝術中心或以出資或提供人力的方式共同營運管理.
3.整個計劃預估金額為硬體十五億元、軟體五億元，由文建會及新竹市政府出資.
4.希望定位在全國性，並且成為亞洲第一座數位美術館。
5.預計2001年進行整體設計工作、2002至2004共計三年的施工時程，2004年完工並開始營運管理。
請參見 :
可惜未竟全功的新竹『國立數位藝術美術館』
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usefulannann wrote:
當然知道啊~交大真要...(恕刪)
在二十年前,交大校園完全不管制,每天上下班時就變成園區的馬路,那時大學路51巷也還沒開放出入.後來當然被教職員學生抗議之後就開始管制收費.但一開始沒有規定同門進出,又容許30分鐘內不收費,所以一堆人就前門拿票後門離開不繳費.最後就變成現在的規定,不同門進出30分鐘內仍要繳費.
我還記得921地震當天晚上,交大附近許多民眾開車到校園內避難,那時大門的警衛一時沒反應過來,還一個一個發停車卡,造成門口大塞車,回想起來仍然可以感受到那個畫面的怪異.
交大環校機車道封閉不讓外人使用,部分原因應該是附近居民抗議夜間機車噪音太大,學校不想再背黑鍋.
比起清大,交大算是對外界更開放的.清大原本的後門是根本不讓外人進出的,清大與交大同為台灣聯大成員,也堅持不給交大教職員停車互惠待遇,就怕別人把清大當成客運轉運站.
在上述的背景下,你想特二路有可能會開嗎?不可能的.清大和光明新村怎可能為了方便民眾通行,而甘願犧牲自己得來不易的優雅安靜環境呢?反對開路的人有凝聚力,有論述力,有高層管道,贊成開路的人什麼都沒有,只能在網路上發牢騷,勝負已定,不必再議.
有些清交大校友想說辦一張校友證,是否可以申請通行證,方便上下班.很抱歉,據我所知,校友的汽車通行證是不能免費由不同門進出的.想要走清交大校園上下班,只有一個辦法,找一個清交大教職員結婚,或請你的另一半變成清交大教職員.
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