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abc78910 wrote:
一堆只看得到自己利益..
R1的規劃老早就在那了 .(恕刪)
不知道新竹特2 號
和 R1的規劃 分別是那一年規劃
R1道路工程即「新竹市茄苳接西濱聯絡道路新闢工程 ，始於2010年由新竹市市長許明財提出申請
新竹特2 號
性質：新聞稿
類別：都市發展處
發佈日期：2003/8/20
發佈期間：2003/8/20~2003/8/20
新竹市特二號道路工程以安全及切合實際為準則
*
* 新竹市都市設計及土地利用開發許可審議委員會二十日針對「新竹市特二號道路工程」進行審查。委員們表示，應以安全及實用為主要考量，建議在隧道內設置逃生出入口，並且裝設交通標誌等安全設施。
「新竹市特二號道路工程」係屬新竹科學園區特定都市計劃主要外環道路系統之一環，道路長1,456公尺，起點為光復路、建功路路口、行經工研院光明新村、清華、交大至終點園區三路、新安路路口，路寬為24公尺，設置雙向四車道及機車慢車道。
馮正民委員表示，為考量意外事故發生時的逃生需求，隧道應有逃生口，依據法令規定每三百八十公尺應有一逃生口，本道路之隧道計七百五十公尺，要設置兩處逃生口。馮委員提到，本次報告未提及交通號誌設計部份，應予以補強，除本道路的交通號誌外，週邊道路交通號誌也應一併考量，才能使交通順暢。
劉俊秀委員提出，人行道鋪面植栽及基座設計太複雜，建議多種樹增加綠意即可，過多複雜的設計，養護不易、使用率低，會形同虛設，造成金錢的浪費。劉委員提到園區交通龐大，會造成隧道內塞車情形，建議加強隧道內通風。
其實這條路民國88年就規畫好了 !
呂學樟指出，R1道路是香山民眾期待很久的道路
那應該更多人期望新竹特2 號吧. 一條民國88年就規畫, 路該開通沒通, 反而2010 出現 R1
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abc78910 wrote:
它的目的是什麼去查清楚再回罵也不遲...(恕刪)
政府說R1的目的是連接西濱與茄苳交流道
茄苳交流道只是平面車流往北(新竹)或南(香山竹南)的中繼點
有需要從西濱至茄苳交流道的可能如下
西濱轉到國三
北可由南寮經東西向接國一、國三
南有香山交流道可替代(最接近的替代路線)
因此中長程路線使用R1道路的機會極低
至於R1西端終點的美山到鹽水港區域居民的短程聯外用途
南有香山交流道
北有中華路延平路至市區(根本沒必要繞進香山丘陵方向)
西有西濱公路至南寮或頭份竹南
根本沒有必要花這個錢去開R1
我就是看了政府的計畫才來反對的
我是香山居民!我反對~
已有連署網站 可搜尋 [廢除R1]
當然也希望聽聽贊成者的意見
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