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1. 帶動經濟?
2. 紓解交通?
我住新竹20多年了，從小看到大，一些要改的不改，到處都是重劃區。
竹北從小時候的鳥不生蛋田地到現在的高價房屋。
真的實現了一句話: 成也園區敗也園區。
在回答樓主的問題前，我們先看清楚幾件事。
1. 新竹人的交通習慣 (目前超過80%的市民出入還是習慣騎機車與開車)
- 主要原因: 新竹的大眾交通工具一直都不是很友善，班次太少，路線也不好。
- 商圈附近: 已經有免費接駁巴士，很學生利用這來通勤，又不用錢。
2. 新竹外來人多，竹科雖然有很多勞工但是大多數不住新竹。 (租房或住竹北)
- 假日其實新竹市沒有很多人，除了巨城以外，多數會選擇家鄉。
3. 新竹東西南北大路，寬度已經夠小了，不管輕軌或地下化，交通黑暗期不可忽視。
我的答案是: 都不要花這種錢。
原因:
1. 輕軌-
1.1 面對已經習慣騎車出門買東西的新竹人，我想沒有人會想座輕軌。
1.2 學生族群有免費的接駁可以做，還有車站的傳統公車線，除非輕軌的車站夠多，
站的出口夠好。(不要像高雄，出戰還要走很遠才到商圈)
2. 台鐵高架化/地下化
2.1 現在鐵軌的位子在中華路上，原則上沒有影響市區的交通和園區的交通
沒有必要花錢。
所以我不確定樓主的主要目的是什麼?
如果是想改善新竹的交通，那就因該解決園區的交通問題。 新竹區有三大園區
1. 新竹科學園區 2. 台元科技園區 3. 湖口工業區
如果是經濟，我懷疑這三點是否鎮的會帶來經濟價值。
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1人行道全面淨空.嚴禁汽機車停放.店家佔用
2紅線嚴禁停車.引進自動罰單舉發系統.
3黃線臨停3分鐘執行.減少黃線區域.將違規舉發的業務外包出去
4取消路邊停車.所有公有停車場一律收費.擴大步行天堂.汽機車於特定時段嚴禁進入.保障行人安全
5巡迴巴士固定繞圈（繞停車場及商場）.尖離峰時段班次差異不要太大.尖峰5分鐘一班.離峰10分鐘一班
無須花大錢蓋輕軌。但前個前提.不要給新竹客運跑.新竹客運是賽車業者而非客運業者
6特定路段蓋晴雨棚（排風通風遮陽清潔一定要好.）商圈經減少晴雨因素
簡單的說就是把日本商店街那一套搬來用.
把現有的資源整合跟法律落寘
這樣子做不用花到幾百億.就可以有一定的效果
至於台鐵地下化.個人認為真的不用.
高架比較實際.可以從鳳山溪橋那先高架到香山.可以多設幾個站
例如南新竹.竹女.水源.下斗崙.鳳山溪橋等站.但要四軌.讓捷運化跟縱貫線分流
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