wenhoya wrote:
北新竹站是台鐵捷運化思維下的產物 (車站密集、班次密集、票種單純),
基本上3項都做到了,只是民眾買不買單就不得而知了~
北新竹站是除了新竹站外, 唯一在同時在縱貫線上的六家線車站,
所以北新竹站LED看板上的發車資訊密密麻麻, 便利性也相對更好...
至於北新竹站的主要出入口, 中華路轉鐵道路那一段本來是爛石子路,
現在已經重新鋪設, 兩邊的水溝蓋已經完成, 柏油路應該快鋪上去了~~
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而且您所謂的「好」也要看是哪一個方面，是觀光還是其他方面?
宜蘭的飯店業因為雪隧反而生意變差，因為大家來泡湯，泡完就回台北不過夜了
之前新聞也有講到烏來也因為雪隧生意變差，也是很容易理解的事
但是講到通勤就是另外一回事了
台北上班但要住宜蘭，確實會辛苦一點，而且這一段路幾乎只能靠自行開車，搭火車或是客運的時間都在一個半小時以上，自行開車也還要考慮塞車以及相關停車成本，不太划算~唯一讓人願意考慮住宜蘭然後在台北上班的應該就是房價了吧
而且雪隧再怎樣也是公路，和鐵路這種大眾運輸系統還是有差異的
大眾運輸系統相對來說還是比較「穩定」，不管是在安全性還是時間的控制上。
至於六家線對於六家或是新竹的影響，我相信都是正面的
我覺得對六家來說正面效果更大
因為六家(或更嚴格說起來是高鐵特區)這一個區域，什麼都好
房子新、路又大、近河岸、綠地多、近高鐵(很多台北新竹跑的人，不論是工作出差還是週末玩樂)
最大的缺點就是不夠繁榮、機能相對弱很多；沒百貨，沒小吃~
六家線就幾乎是完完全全彌補了這最大的缺點~
20分鐘就可以在高鐵特區和新竹市區做空間的移動~還不用自己開車停車塞車~
20分鐘是一個剛剛好的時間
1.下班時間從高鐵區要到縣府後面吃個飯，開車加個塞車還有停個紅綠燈還要找停車位，真的可以下車吃東西也要20分鐘
2.20分鐘也是開車從高鐵站到清交光復路一帶的時間
3.若把空間拉到台北捷運，20分鐘是台北車站往東到東區、往南到公館景美、往北到士林天母、往西到板橋
也就是說，20分鐘似乎是一個最可以被接受的「活動時間範圍」
所以最直接影響的就是房價了~當然現在高鐵區的房價似乎是有點over，但我覺得會有一定的支撐~
因為這會讓六家變成更適合居住的地區
但是，我也不覺得高鐵區的機能與活動會因為六家線就繁榮起來~因為住新竹的人除非要搭高鐵，不然沒事來六家幹嘛？不過，因為六家線會讓竹北高鐵區變成更適合居住的地區，就會吸引更多人的來住，人多就會有商機，商業活動自然會漸漸發展起來~
另外則是商辦也會更願意進駐竹北高鐵區，一方面是跑台北、桃園都方便，另一方面住新竹的人也更有意願到竹北高鐵區工作~
荷塘月色 wrote:
我一直再想一個問題，究竟這條條鐵支線開始商轉之後會對哪一個點比較好(我是說六家與新竹)，依照雪隧的經驗法則，因為交通的便捷與時間的壓縮，人究竟是會往台北移動呢？還是人會往宜蘭移動(我指的是要買在台北還是買在宜蘭?)我的研判是會買在台北，因為即便我的老家在宜蘭，因為上班的因素，每週五天待在台北，週休時選擇由雪隧回宜蘭，這才是比較省時的決定，如果買在宜蘭，因為上班在台北，每天開車經雪隧往返，似乎是一個很累的事情。
(恕刪)
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以竹科和世博站來說，要進新竹市中心本來就還滿容易的，最起碼"心理距離"不算遠(雖然實際上開車可能也還是要花個十幾分)，所以六家線並不會吸引更多有進市區需求的人住到這兩個區域，因為其旅運成本本來就不算高。
所以能吸引的，就是想住新竹市，卻常有高鐵通勤的人~最多應該就是在竹科工作然後週末要回台北桃園或是台中的人了~(台南、嘉義、高雄太遠反而高鐵需求相對沒那麼大，因為沒那麼常回家)；加上因為竹北高鐵區房價較高，離竹科又較遠，相對來說竹科站和世博站反而是個不錯的空間和經濟上的平衡點(前提是房價不能比竹北高鐵區貴)~北新竹也不錯，不過離園區就稍微遠一點了，而且上班是要走可怕的光復路和寶山路QQ
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有一點我覺怪怪~買得起六家高鐵附近房子,家裡兩台車應該都不成問題!
而有家庭的有小孩,要去市區消費,不開車改搭台鐵,這點我覺不大可能....
我倒覺關埔計畫正面效果最大...
david.chung wrote:
小弟的看法比較不一樣耶~因為台北宜蘭的例子和六家新竹的狀況其實差滿多的，不太能一概而論
而且您所謂的「好」也要看是哪一個方面，是觀光還是其他方面?
宜蘭的飯店業因為雪隧反而生意變差，因為大家來泡湯，泡完就回台北不過夜了
之前新聞也有講到烏來也因為雪隧生意變差，也是很容易理解的事
但是講到通勤就是另外一回事了
台北上班但要住宜蘭，確實會辛苦一點，而且這一段路幾乎只能靠自行開車，搭火車或是客運的時間都在一個半小時以上，自行開車也還要考慮塞車以及相關停車成本，不太划算~唯一讓人願意考慮住宜蘭然後在台北上班的應該就是房價了吧
而且雪隧再怎樣也是公路，和鐵路這種大眾運輸系統還是有差異的
大眾運輸系統相對來說還是比較「穩定」，不管是在安全性還是時間的控制上。
至於六家線對於六家或是新竹的影響，我相信都是正面的
我覺得對六家來說正面效果更大
因為六家(或更嚴格說起來是高鐵特區)這一個區域，什麼都好
房子新、路又大、近河岸、綠地多、近高鐵(很多台北新竹跑的人，不論是工作出差還是週末玩樂)
最大的缺點就是不夠繁榮、機能相對弱很多；沒百貨，沒小吃~
六家線就幾乎是完完全全彌補了這最大的缺點~
20分鐘就可以在高鐵特區和新竹市區做空間的移動~還不用自己開車停車塞車~
20分鐘是一個剛剛好的時間
1.下班時間從高鐵區要到縣府後面吃個飯，開車加個塞車還有停個紅綠燈還要找停車位，真的可以下車吃東西也要20分鐘
2.20分鐘也是開車從高鐵站到清交光復路一帶的時間
3.若把空間拉到台北捷運，20分鐘是台北車站往東到東區、往南到公館景美、往北到士林天母、往西到板橋
也就是說，20分鐘似乎是一個最可以被接受的「活動時間範圍」
所以最直接影響的就是房價了~當然現在高鐵區的房價似乎是有點over，但我覺得會有一定的支撐~
因為這會讓六家變成更適合居住的地區
但是，我也不覺得高鐵區的機能與活動會因為六家線就繁榮起來~因為住新竹的人除非要搭高鐵，不然沒事來六家幹嘛？不過，因為六家線會讓竹北高鐵區變成更適合居住的地區，就會吸引更多人的來住，人多就會有商機，商業活動自然會漸漸發展起來~
另外則是商辦也會更願意進駐竹北高鐵區，一方面是跑台北、桃園都方便，另一方面住新竹的人也更有意願到竹北高鐵區工作~
股市操作要具備三心,(1) 靜心,(2) 淨心,(3) 敬心
(冷靜的靜~澄淨的淨~敬畏的敬)
