冰見友樹 wrote:
還有某位喊日本京都作法很不理想的，麻煩走出台灣看看世界，哪個國家會覺得日本鐵路設計很不理想?日本跟台灣較相近，台鐵也經過日本治理時期基礎也不少日本的比如新竹車站就是日本人建造的鐵路也不少是日本人搭建的，更別說台灣鐵路考察多數是參考日本。捷運化都是參考日本，雖然台灣做得有夠半套就是。
台灣學日本連通過線都做不到又只想增加車站，學得不三又不四，近年改建車站一堆落漆到不行的地下、高架站漏水、爛動線、跨站式還有斗南這個好笑到不行比日本時期蓋的還落漆。這種品質身為新竹市民我可不想看到新竹被改成那種不用幾年就落漆的模樣，如果設計發包工程由日本進行我還可以考慮，台灣現在這樣這我不行。
冰見友樹 wrote:
京都車站內部長這個樣子到底是哪位查都沒有查過的直接說很不理想的?京都站設計、動線、品質台鐵哪個車站能比?沒國際觀又沒出過國連查都不想查的人，才能在這邊講這些雲到不行又只能跳針對方黑單你的事情。
我沒有黑其他那幾個反對我說的話因為他們確實是在討論，只有你已經淪為針對人做人身攻擊，講話又一說出來就知道連國際觀都沒有亂雲一通。
沒去過也要會查，你覺得你說的沒問題有本事去FB幾個鐵道社團把你的高見講給專家聽或是用日文講給日本人聽，京都站設計很不理想這真是我這輩子第一次聽到人這麼說。你沒有去過又不會查資料真的不要隨便亂說話，這真的會笑死人。
順便幫一個連查資料都不會的這就是品川車站，品川大車站設計和動線和生活機能到底哪位說大車站沒用的，雖然台灣做不做得到真的打問號。
拜託，沒出過國不要亂噴別人的車站不行，上面的京都站台鐵根本沒有一個車站能比，沒有國際觀念真的很可怕。幸好這是台灣的論壇，你去國際性網站講這種話會笑死很多人。
如果你還想雲，請提出京都車站設計哪裡很不理想。
，分明就是愛瞎扯又怕被打臉，才搞黑單這種方式怕人家來回應你的嘛。
冰見友樹 wrote:
那還真不好意思我也去過京都車站呢，京都車站對於當地、附近幾個縣的通勤旅客而言都算是最重要的車站喔。而且這也跟你說的很不理想根本無關。
你的自由行還真的跟車站好不好一點關係都沒，你看過哪個國際觀光客來台灣住宿重點都在車站附近的?除非你是鐵道迷專門看鐵路列車、還有商務客，我去過日本那麼多次也遇過無數自由行的台灣人和對岸的民眾，根本不會把當地通勤客的鐵路車站附近當住宿首選。
我也去過石川縣，要去當地旅遊我為何要選金澤車站附近的旅館，要享受旅遊都訂位於七尾市的加賀屋享受日本溫泉旅館百選知名飯店。
這是你自己說的
如果連以大眾運輸玩自由行的旅客來說，在選擇住宿地點時京都車站都還沒辦法被排在最優先選擇順位上，這個京都車站能算是很成功的車站嗎？有對周圍區域的發展發揮出巨大的帶動效果嗎？
幫你這位科普一下維基百科好了
京都車站為京都市的玄關口，也是京都地區觀光的交通總站。身為京都都市圈的中心車站，站內有大量的轉乘通勤、通學客、1日平均上下車人次達70萬人。除了停靠東海道新幹線全部列車外，JR還開行往返北陸、山陰、關西空港、南紀等方向的特急列車，近鐵則有開行往返奈良、橿原神宮、伊勢志摩方向的特急列車。京都車站也是擁有最多JR在來線特急車種的車站。
你自己個人的想法跟現實多數人的認知根本大不同了，還覺得自己的言論沒問題?對啦，你說很不理想就很不理想，無視這是交通樞紐，只要你覺得"以大眾運輸玩自由行的旅客來說，在選擇住宿地點時京都車站都還沒辦法被排在最優先選擇順位上"就沒有巨大效果又不成功，說你國際觀不夠你還不信?
你覺得你很對，請記得把你這些話下次去日本京都自由行說給當地人聽，看看誰覺得你是對的。
更別說你回答的角度根本沒有一處是真正對於該車站你覺得很不理想有任何論理解釋，分明就是愛瞎扯又怕被打臉，你自己說的話我看用你身上真的是再適合都不過了。
你還是在這論壇繼續空談你的理想就好了，不要跑去別的地方表演。不要讓日本人知道這邊有位老兄直接拿觀光客不會首選京都車站附近的旅店就能扯京都車站很不理想。
cckm wrote:
實際上六家高鐵站已經逐步取代了這個地位.
火車在現在的角色不似從前,時代所趨.
