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adeh wrote:
尊重市長的決定嘍～不...(恕刪)
不過:http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1204578
節錄一段：
市府工務處強調，雖然向中央爭取的26億元經費可能無法獲得延續性補助，但工務處已陸續向中央提出多項工程建設申請，包括客雅大道明湖路向東延伸1.6公里的道路工程及竹光路灣潭地區近500公尺的道路拓寬工程和新竹縣市跨越頭前溪的替代道路等重要工程建設經費，總經費超過26億元。
(恕刪)
說實在，這三個道路規劃案，任一個都會超過 R1 的經費。
客雅大道明湖路向東延伸1.6公里的道路工程 => 請參見 客雅溪邊道路工程
這工程需要興建高度很高的橋樑，這也是當地住戶抗議的原因，因為蓋橋梁會有破壞山坡水土與客雅溪河床的疑慮。這條道路興建的難度不低，還有當地住戶的抗爭，不是只有 R1 有人抗議。
竹光路灣潭地區近500公尺的道路拓寬工程 => 這條路只有擴寬是沒多大意義，要打通交景觀大道才有實際效益，請參見 台一線替代道路 (1) 新竹市段 公道三、四接景觀大道
但是要打通接景觀大道與竹光路，要拆掉許多房子，光徵地費用就需要多少？R1 只有徵地，這個是要拆屋還要徵地，阻力與所需經費大家可以自行比較。
新竹縣市跨越頭前溪的替代道路 => 這個就有很多方案，其中最可行的是 台一線替代道路 (2) 新竹縣段 台68武陵路匝道接新豐，因為連快速道路的引道都已經預備好了。問題是在新竹縣部分的路段還未確定。另外幾個方案如縣政二路或縣政九路的案子，不管哪個案子，都需要徵收新竹市千甲水源那邊的地，所需的徵收經費加上蓋橋的費用會比 R1 少嗎？
嫌 R1 太貴的人，真的認為這幾個案子所需的經費會比 R1 少？就算林智堅爭取超過26億元，市府還須負擔多少？
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茄苳接西濱聯絡道 刪減預算緩建
新竹市茄苳接西濱聯絡道（R1）工程存廢爭議，昨天成為議會質詢焦點，經表決結果，以14比9通過刪減R1工程預算，經費改用在加速推動環狀道路等交通建設。
茄苳接西濱聯絡道工程爭議不斷，1月環評遭撤銷，加上徵地爭議、財政負擔暴增、社會輿情，市長林智堅與市府團隊評估後，認為R1交通效益不明顯，應將此經費用於其他交通設施改善。
林智堅更提出打通竹光路延伸灣潭地區及客雅大道明湖路以東延伸道路，來紓解香山往返市區及園區交通。
市議員張祖琰主張R1需要興建，從南香山可直通到科學園區，不到20分鐘就可到竹科，未來吸引更多竹科人到香山置產，有助於新竹市整體區域的平衡。由於各黨團前天下午協商破局，昨天逕行表決，25名市議員出席，表決結果有9名反對、14名贊成通過刪減預算。
市議員鄭成光則籲請市府主動將R1道路進入二階環評，並在每次定期大會列入施政報告環評進度，通過環評後，應優先編列經費興建R1道路，議會做成附帶議決。
市議會昨天也順利通過市府第一次追加減預算案，追加淨收入四億八千多萬，淨支出二億一千多萬，剩餘二億六千萬元，將編入債務償還。曾在金融界服務的市議員曾資程分析，總體而言，對竹市財政將往正面發展，更加健全。
巿長林智堅感謝議會支持，追加的預算經過深思熟慮討論，希望落實「錢花在刀口上」的施政原則，期勉市府團隊共同努力，讓民眾更有感。
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