ZephyrWu wrote:當然些純粹就是只想開車不想騎機車的也大有人在 ... 沒錯。我認識許多年輕的研發工程師,剛開始工作沒多久後,第一志願就是想買一台汽車。不管車位、油價、距離的因素。也許是傳說中的「有車帥三倍」吧?
pyh wrote:沒錯。我認識許多年輕...(恕刪) 之前待的設備商公司 ,剛進來的設備工程師就有一筆幾乎足以全額買入一台全新國產 1.6 房車 ,名為汽車津貼的項目也因此有些即使明眼人一看就知道被打槍機率極高的人 ,也能有比較高的自信來去把妹 ...
嗯~我也覺得如果公車bus能做一個有效的連結,讓園區和市區上下班,不要那麼塞的話,那是一個很不錯的想法,就我上來新竹這幾年,發現,市區老是在挖路,就是不做好建設....東西老是做一半,一個計劃談了幾年,十幾年的也很多,不是稅收收的不少嗎?,真妙內至於園區的主管或是人員開車問題,總是有考量的,因為園區一堆工程師,除了上班時間外,有時還需要24小時準備被call回公司,坐車對他們來說比較不方便,不過如果是上下班時間比較固定的,反而坐車還比較輕鬆,至少不用塞車,人擠人的...總之,要有一個好城市,不建設是不行滴.......
ss595 wrote:嗯~我也覺得如果公車bus能做一個有效的連結,讓園區和市區上下班,不要那麼塞的話,那是一個很不錯的想法,就我上來新竹這幾年,發現,市區老是在挖路,就是不做好建設....東西老是做一半,一個計劃談了幾年,十幾年的也很多,不是稅收收的不少嗎?,真妙內 1.園區之於新竹市幾乎就是個租界 ,新竹市政府是沒有管轄權力的 ,統治園區的老大是科管局2.園區沒有繳額外的規費給新竹市政府 ,設籍新竹市的園區人所得稅仍然是全數上繳中央後再以中央統籌分配款名義分給新竹市 ,新竹市實質上拿的沒有比其他同等縣市多
ZephyrWu wrote:ss595 wrote:嗯~我也覺得如果公車bus能做一個有效的連結,讓園區和市區上下班,不要那麼塞的話,那是一個很不錯的想法,就我上來新竹這幾年,發現,市區老是在挖路,就是不做好建設....東西老是做一半,一個計劃談了幾年,十幾年的也很多,不是稅收收的不少嗎?,真妙內1.園區之於新竹市幾乎就是個租界 ,新竹市政府是沒有管轄權力的 ,統治園區的老大是科管局2.園區沒有繳額外的規費給新竹市政府 ,設籍新竹市的園區人所得稅仍然是全數上繳中央後再以中央統籌分配款名義分給新竹市 ,新竹市實質上拿的沒有比其他同等縣市多(恕刪) 上次不是 某人死留一堆遺產稅給當地政府 ?
andy2000a wrote:上次不是 某人死留一堆遺產稅給當地政府 ? 當地政府 ...是新竹市政府嗎 ?沒聽過這則新聞 ,可以指點一下嗎 ?另外遺產稅應該是國稅(中央稅) : 財政部稅務入口網 國稅與地方稅簡介● 我國現行租稅制度 依財政收支劃分法的規定,可分為國稅和地方稅兩大類。● 國稅與地方稅的區分 國稅是屬於中央政府可支用的稅收,包括有九種:1. 關稅2. 礦區稅3. 所得稅4. 遺產及贈與稅5. 貨物稅6. 證券交易稅7. 期貨交易稅8. 營業稅9. 菸酒稅● 地方稅是屬於地方政府可支用的稅收,包括直轄市及縣(市)稅,共有八種:1. 印花稅2. 使用牌照稅3. 地價稅4. 田賦5. 土地增值稅6. 房屋稅7. 契稅8. 娛樂稅
應該說工程師買得起新竹市的價錢嗎???園區這些工程師或是主管都買到那裡去了....都在新竹市嗎???不然怎麼利用新竹市公車???那怎麼會上下班塞交流道呢???所以很多都是在外圍城市往北:::竹北 新豐湖口往南::竹南苗栗頭份...同樣價格只能在新竹市買公寓...何不到外圍買透天..公車站牌??別鬧了 一天才幾班..所以只能開車上下班了..台北市是特例...不得已的選擇,,,因為人和車子已經太多了..除了台北市有那幾個城市公車搞得好的.桃園市???.苗栗市???台中市?? 台南市???高雄市???