suan2289 wrote:
新竹市建設當然以新竹市優先
大大可問問新竹市(關埔/竹中)與(千甲/清大/愛買)一帶的人 (不用考慮新竹縣的人喔)
建那兩條東西向道路，與建上68快速道路的交流道，哪個對他們方便？
公道五路延伸後，那兩條東西向道路效益不大。
方便上68，也等於多了條更快速的東西向道路。
對那些地區的新竹市民，很方便上68快速道路，到南寮，到竹東，到竹北都很方便。
再笨的新竹市民，也會選擇68交流道，而不是偏遠的道路
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kegabu wrote:
其實要改善大新竹交通，重點是南北向......
除高鐵下道路，我會建議新增68交流道...
1. 一個介於經國橋(慈雲路)與頭前溪橋(中華路)中間，往南可連接千甲與公道五(愛買，大潤發，馬偕)。
如果竹北端也建，可連結光明商圈與縣政府，但要跨溪建橋，成本很高。
2. 另一處交流道，可與高鐵下道路連結，南可接光復路，園區三期，工研院，北接高鐵區。
如果有這兩個交流道，可以分散很多車流，慈雲路的擁擠將可大幅改善！
會認為大新竹的交通重點是南北向的多半是以園區與竹北間的觀點來考量, 並不是真的以 "大新竹" 的觀點來看, 而且 k 大所提的兩個交流道, 也不是創新的建議, 最重要的是主導權根本不是新竹市政府.
台 68 線是快速道路,要不要增設交流道是由交通部決定, 不是市政府想建就能建. 況且還牽涉到新竹縣. 而此處所規畫的兩條東西向道路, 是頭前溪都市計畫區的計畫道路, 本來就是該建的, 跟是不是要解決園區與竹北的交通效益根本是兩回事.
要解決南北向竹北到園區的交通問題, K 大所講的兩個交流道, 高鐵下道路交流道本來已規畫設計好了, 而且是在新竹縣境內, 完全不干新竹市的事. 另外一個, 本來就有規畫從竹北縣政二路連到千甲區, 但是否會設交流道則未必, 因為也有人希望建台68-國1 交流道.
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iepmis wrote:
台 68 線是快速道路,要不要增設交流道是由交通部決定, 不是市政府想建就能建
自己不去爭取，交通部會管你嗎？
不說快速道路交流道，就說高速公路交流道就好，哪個新設交流道不是地方自己爭取的？
iepmis wrote:
要解決南北向竹北到園區的交通問題, K 大所講的兩個交流道, 高鐵下道路交流道本來已規畫設計好了, 而且是在新竹縣境內, 完全不干新竹市的事. 另外一個, 本來就有規畫從竹北縣政二路連到千甲區, 但是否會設交流道則未必, 因為也有人希望建台68-國1 交流道.
我是從大新竹區交通角度看，都有五都了，我想未來新竹縣市一定會合一的。
就政府建設角度看，也該以大部分人民利益為主要考量。
當然中央政府不知地方政府需求，如果地方政府自己再搞不清楚，不知優先次序，那就沒辦法了。
這就是所謂無能無感的政府吧。
用膝蓋想也知道，用個簡單比喻...
建那兩條效益不大的東西向道路，V大說的1%效益，頂多是附近跑跑... 幫馬穿雙鞋罷了
但是建68交流道，是給馬翅膀，天空任遨翔
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慈雲路車子組成: (這樣寫應該不誇張)
1.竹北進園區 65%
2.新竹進園區 30 %
3.竹北(或其他地方)不進園區 5 %
如K大所說的方案，慈雲路的車流只減低到變成95%, 卻要加一個不是新竹市可以決定的交流道，何況目前對新竹市民用處也不大，因為住關埔或清大的會用到 68 快速道路, 基本上絕大部分是跟園區的車潮是反向的 (除非是作息跟大家顛倒). 住清大和愛買的，也會自己去衡量是走經國路上68 或慈雲路上 68. 多這交流道能幫他們省到 10分鐘以上嗎?
基本上那兩條路的效益
1.以後要開發千甲用的
2.公道五延伸以後，車流量一定會越來越大，這兩條可以當作替代道路
3.這兩條路目前應該成本不高，又是新竹市政府自己可以決定的,對新竹市未來可能很有用，為什麼新竹市不做?
當然千甲加一個交流道大家都高興，但是
1.快速道路加交流道不是新竹市可以決定,爭取這個交流最好的時機是在千甲確定要開發才有效益,否則現在何必花太多力氣去爭取這對新竹市民沒太大用途的路
2.高鐵橋下道路做好, 慈雲路車流應該可以減20%~30%, 慈雲路不塞以上南北向交通問題就都大大減輕了，可是新竹縣該做卻沒做
3.每多一個交流道, 快速道路速度就會往下掉, 除非可預見的需求跟效益很大,否則不該亂加交流道。加太多的翅膀只會讓快速道路這匹的馬被重壓在地上變成驢。
縣市合一當然最好，但等到確定有那一天再來說吧。在這之前各地方政府當然要以自己居民為優先。有人會花自家的錢把自己家拆掉,只為了讓後面的鄰居有一條路可以直接接到門前的大馬路嗎??而K大說的"大部分民眾的利益"目前也只是對少數早上跟大家擠慈雲路,卻又不進園區的人有利吧
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