小雲朵兒 wrote:
應該是小台的對座..一台最多只能擠4大兩小~...(恕刪)
車箱可以做長增座位，或是多台連結，也可以密集發車。它不是要承載全部入園區的上下班人流。
而是疏解上下班的車潮。PRT不會比現在竹科站的接駁車承載容量小。
現在有很多人回家時把摩托車擺在竹科站附近，上班時坐到竹科站再騎摩托車上班。有PRT後，就可以不必騎摩托車，還是有它的意義。
依目前規劃的PRT，我覺得它的問題在：
1.園區的站點太少，適合搭乘的人數可能不多。如果以園區為訴求，應該要在園區環繞，儘量增多站點。
2.起點和終點和六家線重疊，功能重覆，會不會爭食一塊餅，造成投資浪費？
