jasminnesota wrote:
30億完全沒錯, 因為38項軌道建設加總就是4241億
其中新竹輕軌30億如果輕軌有300億, 總數就會是4511億
4241億這個數字的確出現在所有行政院官方文件中
我們帥哥市長又被打回康樂股長原形了
我看繼續辦小確幸兒童節活動就好
新竹人真的這麼不值得中央投注經費嗎?
大新竹輕軌路網計畫 預算300億
沒錢直接Game over了
個人積分：11179分
文章編號：63818919
個人積分：11179分
文章編號：63818995
個人積分：373分
文章編號：63819205
個人積分：199分
文章編號：63819237
個人積分：8890分
文章編號：63819248
個人積分：8890分
文章編號：63819543
venturerotel wrote:
30億可能+上新竹...(恕刪)
----政院發言人徐國勇下午澄清表示，基隆輕軌「車廂是兩用的」，它可以在一般的公路上行駛，就像公共汽車，是橡皮輪子」，「開到了鐵路的軌道以後，它橡皮輪子收起來，裏面還有鐵軌的鐵軌輪子。然後就變成了捷運」，可以在軌道上行駛。----
天哪, 他真這樣講?
基隆輕軌車箱要搞獨家設計了, 全世界輕軌沒幾家這樣玩, 八成要找有設計過的技術指導引進給台灣車輛股份有限公司打造, 不過皮輪子是要怎樣收起來? 機械很複雜成本也會高很多, 恐怕也是需要$$$..
下面照片, 北海道二用車
且台鐵司機要兼具大客車駕駛執照, 薪水有沒有變多有加給呀?
而且這種要被要求準點率有困難, 不上軌道時就塞在一般路面上磨時間, 再轉回軌道會有誤點落差, 這段軌道出班時間參考用吧...
個人積分：11179分
文章編號：63819631
個人積分：323分
文章編號：63819831
個人積分：103分
文章編號：63819984
個人積分：8890分
文章編號：63820399
ryanku wrote:
不知夠不夠買台輕軌...(恕刪)
搞不好可以喔, 新竹陽春輕軌聊勝於無, 在三十億預算規模下, 用台鐵軌道, 基本上就買個十列, 一列五節車箱(車箱輪子可適配台鐵軌道規格的話), 加上零附料件備品購入跟極簡行控中心費用, 若還有剩下五億的話, 拿來當營運資本
這十列平常投入營運八列來回, 剩下二列拿來緊急備用支援, 每列班距時間十五到二十分鐘, 每小時最大四班少則三班
附帶上述成本依據資料來源(除了行控中心跟備品費用估算無法得知外), 省得有人在那嫌數據打哪來搞不好自編數據等等雜音
這樣新竹市半毛輕軌建造錢或許都不用出了, 後續只要想辦法專注營運[竹市不擅長], 又有政績宣傳有新竹市有輕軌了, 大家開不開心?
====
考量淡海輕軌沿線臨海，車廂除了設置大型觀海景窗，鋼骨結構也採不鏽鋼、耐候鋼等，加強對鹽分的抗蝕性。此外，由於淡海輕軌部分路線為平面道路，因此行武者號耐撞安全係數，特地打造為一般捷運車廂1.25倍，全車的大型門窗都是緊急逃生出口，安全加倍。
....
新北市捷運局表示，淡海輕軌列車是由中鋼子公司、台灣車輛股份有限公司，與德國福伊特公司合作，從德國導入設計概念，設計、製造、測試則全程都在台灣完成，從製作技術到設備掌控權都留在台灣，不僅讓後續的營運與檢修「零時差」，每節車廂製造費也較高雄輕軌省5000萬元，每年維修費用更可至少減少2400萬。
下月車廂將運抵淡水進行靜、動態測試，預計明年8月15列車可全數完工交車，穩健達成107年底完工的目標。
列車名：行武者號
每列造價：1億餘
電聯車隊數：15
列車最高時速：70公里／小時
材質：鋁合金不鏽鋼，耐候鋼
每列載客量：62座位、203立位，共265人
供電方式：750 VDC架空線，鋰電池儲能系統
照片源自報章僅供引述評論, 不作它用
好啦, 如果要寬裕一點, 但條件還是在使用台鐵軌道基本前提下, 加上竹市國稅貢獻頗高的那種被剝奪感, 要打破特種建設中央最多四成地方要負六成等遊戲規則, 那竹市貼個二十億就好, 多個二十億就可以多買幾列了, 然後找塊不大不小的地搭建棚子作廠庫, 外加車站裝修美觀一點再多找點廣告招便利商店櫃位租, 車箱維修就外包給台車, 軌道耗損養護就包給台鐵, 輕軌公司人員也不致於養太多人
