新竹輕軌送交中央規劃報告未核定版--重點摘錄

mobile3803

3569分

471樓

mobile3803

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文章編號：74095834

全高架~光抗議就不知幾年了

倪茂榮處長說，淡海輕軌紅樹林站至淡水行政中心站採取的是高架專用路權，可減少在平面與一般車流交織的影響，並可避免排擠車道，相較於平面方式建置使用混合路權，對交通影響較大。新竹市未來會在規劃時，評估路線上的道路條件、工程可行性及交通影響程度做整體考量，未來將以全高架做規畫方向。

00ff55aa

643分

472樓

00ff55aa

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文章編號：74097994

如果全高架的話，其實可以考慮跟台南一樣走單軌系統。單軌噪音比較小且適合新竹起伏的地形，只是台灣比較沒有相關維護經驗。
如果真的要建，還是要儘早建立以行人為本的交通環境。

mobile3803 wrote:
全高架~光抗議就不...(恕刪)

cckm

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473樓

cckm

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文章編號：74121952

00ff55aa wrote:
如果全高架的話，其實可以考慮跟台南一樣走單軌系統。

重點在新竹輕軌的定位為何,
台南單軌系統的觀光用途更勝於通勤.
新竹馬上可以做的就是六家線增班,
15分鐘一班車,會更有實用性.

如果真的要建，還是要儘早建立以行人為本的交通環境。

行人為本,並不是重鋪人行道就交差,
許多新的建築都沒有騎樓,
大雨一來,行人也寸步難行.
如果民眾願意耗時間多走路,
現在路上就不會汽機車當道........

小客5509

8890分

樓主

小客5509

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文章編號：74122384

00ff55aa wrote:
如果全高架的話，其...(恕刪)

平面第四套送中央搞平面輕軌二地加起來就要三百億初估

改高架要增加多少? 中央光平面也僅貼四成金額, 竹縣市要負擔六成起建費用, 新竹縣不願玩, 阿竹市是有多大本錢自籌另外一百二十億?

沒有全額補助都是假的, 還有竹市自己想爽的運量一天五萬多人預估搭乘, 比台鐵新竹站平均一天進出累計還扯, 自己騙自己那中央是願意全額給錢嗎?

00ff55aa

643分

475樓

00ff55aa

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文章編號：74124673

市長之前在議員質詢時有說明，縣市路線比約1:2。假設中央出四成，新竹市約要負擔120e。中央可以出六成的話，新竹市則負擔約80e。而新竹縣的態度大概就是有意願蓋但是沒有要出錢。也就是說第一階段大概就是只蓋新竹市的部份。如果新竹市的部份經營不善，新竹縣會想接著蓋的機率應該就很低了。
雖然我也不是很看好。但是既然已花大錢做了評估，路線及相關細節總要公佈吧？我也很好奇鐵道及一高的部份打算要怎麼跨過去。尤其現在又多了五楊高架延伸。

小客5509 wrote:
平面第四套送中央搞...(恕刪)

cckm

6595分

476樓

cckm

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文章編號：74125725

00ff55aa wrote:
而新竹縣的態度大概就是有意願蓋但是沒有要出錢

重點是竹北要蓋在哪邊,
新竹市很明顯的會以園區到市區為主要考量,
竹北卻有點不知為何而蓋,
還不如讓台鐵延伸六家線到竹北車站.

piscesfox

87分

477樓

piscesfox

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文章編號：74125979

無論金額or土地徵收，我怎麼覺鐵路高架化應該比輕軌容易多了，
怎麼鐵路高架化會因為這樣的困難而不做，只能改做大車站，但輕軌卻無此困難而硬要做呢?
不知市府思維如何，本人實在無法參透，有人可以解惑嗎?

cckm

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478樓

cckm

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文章編號：74126088

piscesfox wrote:
無論金額or土地徵收，我怎麼覺鐵路高架化應該比輕軌容易多了

輕軌可以不用徵收土地,
蓋在馬路中央便可......

00ff55aa

643分

479樓

00ff55aa

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文章編號：74127478

沿線民眾會有噪音，隱私，影響視線等疑慮，需要市府協調解決。另外機廠選定也是個問題。新竹市要在輕軌沿線附近找到六公頃以上，又不能是土質敏感或水源區的國有地還不是很容易。如果不是國有地，一樣有徵收問題。

piscesfox wrote:
無論金額or土地徵...(恕刪)

cckm

6595分

480樓

cckm

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文章編號：74127991

00ff55aa wrote:
竹市要在輕軌沿線附近找到六公頃以上，又不能是土質敏感或水源區的國有地還不是很容易。

可用台鐵新竹貨運站站場,
不然也可把新竹機務段剩餘部份也徵用掉,
或者後站停車場劃出一塊........

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