當初為何不規劃 台鐵和 高鐵直接交錯 ..
台鐵高鐵
可用不用
非使用 內灣支線 ..
內灣支線和 高鐵在一起 ..班次不夠多也是可惜 .
如果說要去搭高鐵 , 還得先跑去市區 轉車過去 ..
算了 還是直接開車到六家站 .
對拉 六家旁邊 會不會拖吊機車 汽車 ? 上次去 遠點停車場沒人停
大家都停路旁 .
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台灣高鐵的營運模式大量參考了日本,有機會去日本看看人家怎麼玩軌道運輸,自然知道交通部想怎麼玩了.
內灣線改往高鐵這段正式名稱叫"六家線",為此線添購了12輛新車. 班距15~20min,接駁應該是夠用了.
六家線
換車...應該是不用. 新竹<->六家對開這樣.
andy2000a wrote:
當初為何不規劃 台...(恕刪)
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就跟機場捷運為什麼要曲曲折折的經過新莊跟林口的荒涼地帶一樣
~~想要賺開發土地的利益嘛！
新竹市區這麼熱鬧又這麼貴的地方，哪有炒作空間呢？
商人這樣想
政客也這樣想
我畫個大餅，等你相信了
都搬進來了，土地房價炒起來了
人多起來了
我的利潤早就賺的飽飽了
人一多，政府自然要想辦法照顧這邊的生活機能
那就不是我建商跟土地炒手的責任了
北大特區也是這樣
先吸引幾萬人搬進來
搬進來才發現放眼望去都是房子，像住在都市鴿子籠裡
聯外道路狹小、高速公路塞不上去、上班要花一個多小時、國小擠爆進不去、捷運遙遙無期
然後才說規劃不良是政府的責任啦
趕快給我們捷運啦，學校要多蓋幾間啦
當初臺鐵內灣線為什麼停擺？
因為虧損累累啊
為什麼虧損？
因為坐的人不多啊
內灣線，竹中原本就有一站，有多少人在搭？
沒人搭只好拉長發車間距，少開幾班，於是想搭的人更少
大家要不要去新竹？要！
但是搭火車的人少，騎機車的人多
搭火車只能到新竹火車站，要去其他地方還要轉車或走路，我騎機車哪裡都能去啊
這就是現實
台鐵要拉到六家，也是迫不得已，配合政策，有虧損的心理準備
真那麼看好的話，看好的人何不去成立一家輕軌捷運公司，蓋好了之後等著數鈔票？
當然如果真能搬個20萬人去住在沿線，班次拉到五分鐘一班
或許就真的有利可圖了
雞生蛋，蛋生雞
商人編的夢想，聽聽就好
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