mobile3803 wrote:
等千甲開發,那要先等...(恕刪)
說的太中肯了,全台灣都是這個樣子,無論是關埔或六家，哪個地方不是有心人士卡好位才開始開發? 說不定高鐵橋下道路一直沒蓋也是因為某些有心人士還沒卡好位或暫時不想卡位所以遲遲沒下文? 只是猜測喔，可沒影射任何人 XDDDD
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iepmis wrote:
高鐵橋下道路接68交流道早就有規畫, 閣下只不過是後知後覺而已
我純以現行交通狀態來思考的，後知後覺也沒關係，表示英雄所見相同。
真蓋了，對大新竹有利才是最重要。
iepmis wrote:
至於閣下所說的千甲交流道,我所說的早有規畫是竹北通千甲的道路, 不是交流道, 至於千甲交流道是否有必要則未必, 因為有許多人是爭取台68接國道一的交流道. 台68的千甲交流道是否重要還有商榷餘地. 倒是縣政二路通千甲的路與橋對許多園區上班族可能更形重要.
68接國道一設交流道，對交通連網很重要，也可減少小部分下慈雲路再接國道一的車輛。
但總的來說，南北向車道數並沒有因此增加，對目前擁擠的交通，幫助還是有限。
因為此段國道本來也就很塞，轉來轉去，也是塞來塞去
當然如果68接國道一有設交流道，是不用再另設千甲交流道，可直接利用引道來連接交流道 (成本更低)
讓車輛可直接上下千甲區與68，這跟新設交流道是一樣意思
等於南北向多出一條道路，可分攤國道一與慈雲路過多的車輛。
至於縣政二路通千甲的路，也是在增加南北向道路，但前面說了，成本很高，要跨溪建橋。
建新竹端的千甲交流道，成本相對低多了，但也相當於多出一條南北向道路。
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不知道這兩條計劃道路何時會通？如果要等關埔二期一起開發還要好多年；
