以下文章圖來源:台中快捷巴士
歐美城市其大眾運輸能成功的關鍵不在於城市內是否擁有捷運或輕軌，
而是能在城市內構建完整的大眾運輸路網，並有效銜接城市內部不同的運輸系統。
快捷巴士
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hambao wrote:
新竹市與竹北市已經形...(恕刪)
如果交通建設或重大公共建設都可以用小畫家隨便畫一畫，不需要專業評估，那大家幹麻念大學，公務員幹麻考高考。
樓主說「...所謂「不教而殺謂之虐」，捷運系統最為人所詬病的就是「某某市人口那麼少，蓋捷運是要給鬼坐喔？」這個觀點乍看合理，但其實是倒因為果。...」
其實，樓主才是倒因為果。為了新竹縣市要蓋捷運這個果，去找一大堆環保節能等原因。
在這裡只提2個問題給大家參考，
1.請問蓋好後會有多少新竹縣市人或者上班族使用這捷運系統？每天2萬、5萬，還是1千人。
2.請問樓主知道蓋一條捷運要多少錢嗎？你畫3條總共要多少錢？
上面2個問題是最基本的，樓主都沒提到。如果用小畫家畫一畫，5歲小朋友用筆都畫的比你好，因為他知道鐵路不可以有直角轉彎，會翻車。
臺北市蓋一條捷運大概要將近千億，新竹縣地價比價便宜，打個3折也要300億，蓋3條就要900億。這錢拿來給新竹縣市的使用人每天減少10分鍾上班時間比較好？還是拿去補助中低收入戶、國小營養午餐、全民健保，甚至給花蓮蓋蘇花高或者替代高，減少每年落石砸死人意外等等建設，是不是比較好勒。
樓主拋出議題的精神可貴，但是內容就........
如果每個縣市都用這種本位主義在想要回自己的納稅錢，那台灣真的.........哀。
其實，我也搞不懂台北市為何要蓋那麼多捷運。想到的主要原因，蓋用多，地價漲越大。
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bighuang0001 wrote:
如果交通建設或重大公...(恕刪)
多謝指教！您也點出了一些問題。但我想強調的事，我並不是先畫好「蓋捷運」這個靶再來射箭。前面許多網友提出快捷公車的想法我也非常贊同。或許把焦點放在「公眾交通系統」而不單是「捷運」會更清楚一些。公眾交通系統的精神是所有人都可以花一點錢以及一些步行與轉車的不便利，享受交通的服務，整體來說是對大眾好的。臺灣就是因為公眾交通系統缺乏，導致私人權利最大化，所以最後大家都只好自力救濟，開車或騎車，最後大家全塞在那。至於「捷運」，只是體現這種精神的一種手段而已。
當然小學生也畫得出來這樣的線，問題是後面的那顆腦袋呢？當然我在這邊打打字也很輕鬆，但您也不需直接認為我是隨便亂想一通就po上來的。要批評很簡單，正面建議呢？我提出我的看法了，您呢？
現在看起來，快捷公車加上公車專用道或許是一個不錯的方式。京都的公車系統就很發達。若我們以快捷公車為目標，身為居民的我們，可以怎樣形成共識，甚至影響決策呢？這是我po在這裡的目的之一。
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文章編號：36054317
kegabu wrote:
2. 利用GPS或感應點設施，讓每個站牌都能顯示現在公車在那兒
3. 車子要盡量準時。塞車遲到沒辦法，但如果早到，可放慢速度或在站等，讓搭車的人可控制時間(恕刪)
現在新竹市的免費公車已經做到一部分了!!我上下班就是搭乘50/51的免費公車，在新竹客運的網頁上有即時車況可供查詢，如果你用的是Android平台的手機（其他平台不知），還有「新竹市公車」的APP方便查詢公車即時資訊，例如公車目前所在、即將進站或預估進站時間…等。實際使用過，感覺相當準確！
當然，能在站牌上列出這些資訊是更棒，但是這可能是維護成本的問題了…
公車在市區跑，塞車Delay是無法避免的，但是有上述APP可供查詢，我已經很心滿意足了。
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