sunyearhuang wrote:
什麼問題?...(恕刪)
我以為你的說法是進出六家站的旅客，每年有160萬人次，如果誤會，我說聲抱歉!
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cckm wrote:
交通成本不能這樣看,
走路免費,但是很少人想走超過一公里,
腳踏車成本比汽車低很多,但是路上騎腳踏車者比開汽車的人少很多.
你講的這是意願不是成本吧?
一般談成本,就是談錢。要談其它,恐怕很難量化，所以也難以比較。
城市軌道運輸,會成為趨勢,出發點並不是錢(盈虧)而是而是快捷，環保和安全。
就安全來說，新竹每年交通事故死傷人數五六百人。光若是能降底交通事故的死傷人數,就有很大的意義。
當然建置成本和營運負擔要考慮，所以才有輕軌的發展。輕軌形式很多,也分很多成本等級。
全世界賠本經營的捷運很多,但不表示不值得蓋。更不要把輕軌想成什麼吃錢的巨獸，不談建置成本,輕軌營運成本幾乎是和公車糸統同等級的。差別在於軌道運輸無法面面俱到,所以城市軌道運輸再發達，還是要有公車接駁的配套。
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藍色速度 wrote:
雖然這個實在喊了好...(恕刪)
如果市政府要比照台南市政府鐵路地下化
那配套措施要做好.....
南鐵地下化抗爭
南市府配套措施： 南鐵照顧宅
→ → →南鐵照顧宅 富立建設:和築真邦
富立建設是台南超一流的建商$$$
如同新竹知名的昆山建設$、中悅建設$
由市府與建商協調.....
南鐵照顧宅每坪10萬、我也想買.....
好比昆山、中悅蓋的房子、每坪只賣10萬
一般南市民也可以買.但坪數最少在60坪以上 ↗︎ ↗︎
價格最少在26萬/坪以上 ↗︎ ↗︎
