大新竹真正需要的交通建設 (絕非公道五往東延伸)

scott9282001 wrote:
10年過去了...有什麼進展嗎??(恕刪)


其實這真的蠻可惜的

2000 年時輕軌車廂都已經委託唐榮作好樣品展示了










路線共有四個方案, 也都有評估過旅次人數, 是玩真的, 不是只有紙上作業的計畫而已.

上面有兩張是模擬輕軌在北門街與市政府前的情景.


iepmis wrote:
其實這真的蠻可惜的

2000 年時輕軌車廂都已經委託唐榮作好樣品展示了


這就叫人去政息

政策不連貫己經成為台灣的常態了

kempshous wrote:
這就叫人去政息政策不...(恕刪)

可以告它背信嗎!
新竹 搞捷運沒市場 會虧錢虧到死...新竹客運都快玩不下去了...還敢玩捷運..
唯一可以做的路線光復路沿線附近含進園區最多接到光華街.....其他站點都會養蚊子,
新竹客運大都是老人與學生搭乘較多,政府還有補貼票價......其他時段很多路線都很冷清.....弄個捷運財政無法損益兩平可能會搞垮

rain12329 wrote:
新竹 搞捷運沒市場 會虧錢虧到死...新竹客運都快玩不下去了...還敢玩捷運


那是路面電車
不是捷運好不

就像是廣島.函館..等城市一樣的路面電車



iepmis wrote:
其實這真的蠻可惜的2...(恕刪)


真希望新竹有這樣的BRT。這會是全台第一喔。
市府應該先大刀闊斧的整頓市區主要道路, 拿重劃區的土地補貼因為都市計畫而被徵收的住戶,
目前竹市的重點道路時常有死路不通, 路寬過窄的問題, 當然誰也不願意要讓自己的家裡徵收去作成道路...
而市府哭喊沒錢那就應該思考變通的方法, 目前竹市其實還有許多大塊未開發的重劃區, 依土地價值提供給被徵收的住戶作補償, 這樣或許是個折衷的方法!
竹市的居住人口加上工作人口, 應該可達到50萬人, 這樣的規模其實可以開發成小而美的城市!
消費能力全台數一數二, 每戶可支配薪資又名列前茅, 說實在若有良好的居住環境跟品質, 這個地方應該是留得住人的才對!!

話說回來, 個人也認為捷運建設緩不濟急, 一般道路建設才是重要關鍵, 若民眾從捷運站出來以後又要等個幾十分鐘, 經歷塞車等車, 這樣還有誰願意使用此交通運輸系統?? 有完善的配套措施, 才是都市計畫正確的發展!

glenlin wrote:


是的,正如大大所料,台中市也要蓋 BRT 了,
這新聞前一陣還蠻熱的,請看交通部運研所的新聞:
http://www.iot.gov.tw/ct.asp?xItem=528524&ctNode=1066
 ...(恕刪)


從大大提供的網址上所規劃的BRT來看,台中以捷運銜接高鐵,而計畫以BRT與捷運形成運輸網,其成效倒是值得新竹市觀察與借鏡。

leonliang wrote:
市府應該先大刀闊斧的...(恕刪)

嗯 三年後新竹市需要你的領導!我會投你一票。
路面電車繞市區以外,,路線還要更動到園區每家公司前面都有停才有吸引力...

試問你坐到園區接泊點..還要再去擠一次接泊車有吸引力嗎??
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