台中連海線都要高架鐵路,新竹人您不生氣嗎??


charakahoshi wrote:
倒是高雄連鳳山-九曲堂這段鐵路都要地下化我才覺得莫名其妙..(恕刪)


鳳山-九曲堂那有要地下化?????
dacc wrote:
海線要做鐵路高架
最重要的事
你沒官員說 這樣才有人要來海線區域置產
所謂的置產我想大家都懂 它背後意義

看看數年前 台中市七期與現在的七期 $...(恕刪)

還是你想要等到人口累積到爆炸才想要疏散人口?(看著台北縣+台北市的800萬人)
罷免台鐡 罷免台鐡
可以遷到沿17公里海岸線蓋啊,蓋在市中心,等平交道的人永遠比坐火車的人多很多很多.
sigh
eddieshine wrote:
生於斯長於斯
其實我對新竹沒什麼特別的印象
這幾年快速的變化
很多新住民~
感覺已經沒有以前的那種純樸風了~


這倒是真的。以前新竹物價比台中還便宜,那時科學園區也成立有十年以上了吧,歸國學人還是園區的主力,整個園區感覺欣欣向榮,新竹也還是個很純樸的城市。只能說園區太過成功,吸引了各地三教九流的人都跑來竹科掏金,園區的人反而慢慢把玩股票炒房地產當主業,物價暴增,人口膨脹太快,導致建設跟不上(不過前市長那八年真的是市政空轉期),整個園區反而越來越讓人有點厭惡。
至於有人說沒有園區就沒有新竹,在園區沒成立前,新竹就已經是省轄市了,雖然是比不上那些大都市啦。可是現在沒有園區反而新竹可能會垮,因為物價房價已經回不去了.......

winsonatmob wrote:
鳳山-九曲堂那有要地下化?????

我聽當地台鐵員工講的
說地下化之後要改成自行車道
去年立委選舉也有人以此為政見

希望不是真的,根本浪費錢

kaiend wrote:



捷運的特點:班...(恕刪)


你不住在平交道旁,不懂那種痛苦.
每次只要有雙向,或者等半天只為了等一節車廂(沒錯只有一節);又或者區間車車上沒半個人,你就只想罵髒話.
如果南新竹站又是區間超慢車....
sigh
Viruspig wrote:
這倒是真的。以前新竹...(恕刪)

台中市舊地王,自由路與中正路段,民國7x年時,土地公告現值就將近170萬了,
三十年後的今天,以目前的新竹市來說,哪一塊土地公告現值,有超過這價碼的?
其他的就不必比了!
九份老街 wrote:
新竹板面,總是常出現:"台中市可以,新竹為何不可以?"的言論
平心而論,台中市目前除了直轄市的地位優勢,還具備消費人口多,產業均衡發展,都市規模以及都市規劃整齊等優於新竹市的部分.

台中市若沒有中科,都市依然繁華! 新竹沒了竹科,後果令人難以想像!2008年次貸風暴時,竹科放無薪假的廠商一籮筐,也連帶的影響到整個新竹市的生活與消費圈,當時的台中市,嚴格來說,就只有中科西屯那一區塊受影響!

以上就是台中與新竹兩地體質不同之處,不知開版者是否能了解其中差異?


這就是標準的誤導言論.

台中市憑什麼升格 ? 還不是將台中縣併進來湊人數, 繁華的地方依舊只是原來台中市的部份, 其他地方仍舊落後新竹市甚多. 台中產業均衡發展 ? 那裡均衡呢 ? 請說明 ! 都市規模 ? 都市規畫整齊 ? 看看舊市區吧 ! 新併入的台中縣鄉鎮呢 ?

台中的繁華是中央特別優待台中市的.

請看九省轄市, 台中市是最後成立的, 也是非常小的 !

從九省轄市談起

很多人以為沒有竹科新竹會完蛋, 事實是沒有竹科台灣會玩蛋, 台中能好到那裡去 !

新竹是被中央長期忽視才會落後台中.

在清朝與日據時代, 新竹是相當重要的北方大城.

被長期忽視的科技首都 -- 新「新竹論」

[轉錄][歷史] 新竹的發展

不懂歷史的人麻煩請充實自己.


九份老街 wrote:
台中市舊地王,自由路與中正路段,民國7x年時,土地公告現值就將近170萬了,
三十年後的今天,以目前的新竹市來說,哪一塊土地公告現值,有超過這價碼的?
其他的就不必比了!


不懂歷史的的言論又再度出現.

台中市從39年後一直都是省轄市, 新竹市從最大的省轄市莫明奇妙被降格成縣轄市, 幾十年後才又回復省轄市, 這幾十年間台中市的地皮是怎麼的炒法 ?

台中市的自由路與中正路段就算曾有過輝煌歲月, 現在呢 ?

反觀新竹, 經歷幾十年的縣轄市, 八十年代,台灣經濟繁榮時,中正路的舊遠東百貨一直是新竹「地王」,最高現值為每坪一百零七萬元的記錄.

比這個能代表什麼 ?

要不要比每人創稅額或是每戶所得 ? 台中還有什麼能比的 ?




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