六家/內灣線 ,使用人次,每年可能破百萬人次

kegabu

1392分

81樓

kegabu

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文章編號：54617163

wayland wrote:
在科管局的網頁建議, 完全沒人鳥我.

科管局喔，我對科管局也很感冒

三四十年來，交通毫無進展，不知在幹嘛的

就這麼小小封閉的地區也弄不好

mobile3803

3569分

82樓

mobile3803

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文章編號：54617586

園區就是新竹縣市的租界

三不管地帶,園區內不塞車就好了,園區外~~看不到

局長應很輕鬆,只要跟園區公司收管理費就好了,又不像市長有選民壓力

kegabu wrote:
科管局喔，我對科管局...(恕刪)

Ace.H

6227分

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Ace.H

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文章編號：54618239

michaelyu1967 wrote:
如果台鐵是按照你的邏輯運作的話, 共站統計本線與支線數據也是可以的(絕對不需要各分一半), 新竹站買票上車六家站下車就是六家線的乘客...(恕刪)

在成本考量下，要票務全面電腦化才可能做這樣的統計(要考慮轉乘的旅客的因素)。
兩種統計數據各有其統計目的和意義，沒有對錯。

cckm

6595分

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cckm

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文章編號：54618345

sunyearhuang wrote:
在成本考量下，要票務...(恕刪)

台鐵票務早就全面電腦化了...

cckm

6595分

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cckm

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mobile3803 wrote:
園區就是新竹縣市的租...(恕刪)

園區當然管好自己就好,難不成還要兼任新竹市交通局長?

kegabu

1392分

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kegabu

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cckm wrote:
園區當然管好自己就好...(恕刪)

園區是管好自己就好，問題是自己也沒管好 orz

即使..新竹縣市有公車到管理局或科技生活館，然後到公司呢？

Fish7yu1967

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Fish7yu1967

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sunyearhuang wrote:
在成本考量下，要票務全面電腦化才可能做這樣的統計(要考慮轉乘的旅客的因素)。
兩種統計數據各有其統計目的和意義，沒有對錯。

台鐵第三代票務2004年就上線使用, 應對台鐵捷運化的方向以及長途客運的增加, 台鐵從2012年開始規劃第四代系統, 主要是加入自動排點系統, 將班表排序後，要吸引尖峰旅客到離峰來，並且制定差別票價.

現在只有在特殊活動下才買的到名片式車票, 相信這些印刷式的硬卡車票也都預先輸入進台鐵的電腦票務系統了.

Jason1107

8分

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Jason1107

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kegabu wrote:
園區是管好自己就好，...(恕刪)

到公司請參考園區巡迴巴士

Ace.H

6227分

89樓

Ace.H

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文章編號：54619808

cckm wrote:
台鐵票務早就全面電腦化了

全面電腦化要包括和資料庫連線和自動統計軟體。
台鐵全面電腦化了沒，我不知道，我也沒否定它(101年還有些小站賣硬票)。
我說的重點在於，六家線是含新竹，北新，千甲，新莊等站(和內灣線共軌共站)。
至於統計是要各站進出人數還是搭乘各線人數，各有其目的。
台鐵目前做的就是各站進出人數，而主，支線共站則算是主線的車站。
本來支線就是主線的一部份，這樣統計沒什麼錯。
如果是兩條主線因交會而共站，這時去區分進出該站是搭乘那條主線，意義會比較大。
台灣好像沒有兩條主線交會的火車站？？(但捷運就很多)

hyjj

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hyjj

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科管局真的

，裏面聽說是閒差
來園區近20年沒有看到什麼建設，
即使有園區巴士，跟新竹的大眾捷運串連的整體規劃看不到
搭巴士要回南部一定要出園區，生活館只能到台北台中
很多園區工作的外地人真的不便
大概國民黨長期執政的地區就只能這樣，
看看新市長有何遠見

六家/內灣線 ,使用人次,每年可能破百萬人次

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