michaelyu1967 wrote:
橋通了之後, 高鐵區...(恕刪)
有人的文字解讀能力真的有待加強
明明就是說 高鐵區以後要是發了 , 不用流口水看關埔區的燈光開的多燦爛之類的
跟台不台電是否要停電根本沒關係 還自備發電機哩
另外 高鐵區早就發了 房價高高在上
只是居住的人數 真的會被拿來質疑 實際到底入住了多少??
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小雲朵兒 wrote:
http://www...(恕刪)
http://www.thisregion.com/p/b/19791/50325
PRT = Personal Rapid Transit，偏向小運量，每個車廂可以搭載4~6人，被稱為「超輕軌捷運」。
GRT = Group Rapid Transit，使用運量較大的一種共乘載具，每個車廂的乘客運量可達10~20人，甚至更多。
9月份阿財就發布願景
版上就已經討論過
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=457&t=4078026&p=1
這種規劃.....真的不看好
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q169 wrote:
有人的文字解讀能力真的有待加強
明明就是說 高鐵區以後要是發了 , 不用流口水看關埔區的燈光開的多燦爛之類的
跟台不台電是否要停電根本沒關係 還自備發電機哩
另外 高鐵區早就發了 房價高高在上
只是居住的人數 真的會被拿來質疑 實際到底入住了多少??
q大也太認真了吧? 世界上有一件事是叫作挖苦, 如果只是嘗試一點點的幽默而冒犯到了q大, 那在這裡正式道歉.
高鐵區開發到什麼程度會跟是不是看關埔的燈光而流口水沒那麼大的影響, 六家重劃區的新案子的燈光要比關埔來的亮麗多了(不是入住率, 而是建案打燈). 經過這幾年六家與關埔的客群有一定的區分了, 雖然都是以竹科為主, 但是就是有人不想過橋, 有人就是比較喜歡水岸與空間感.
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彼得123 wrote:
接到公道五之後若要右轉往竹北的
那個紅燈真的要等超級久
好不容易等到綠燈,大概只能容許3~5輛車通過而已
我認為高鐵橋下那一段還沒通車前,幫助應該不大
今天通車後吸引一些車流過去走這一段，希望不要反而塞在公道五跟慈雲路口
公道五還沒到慈雲路前有小路可以鑽,
我都是從這裡右轉, 走街景圖中左前方人家門前的小路進去,
再往前走變成有點像是田間小路, 本來這條是泥土+碎石子路,
不過在橋下便道通車前幾天被拓寬&舖了柏油, 從公道五進來的路口斜坡也是,
田間小路走到底如果左轉, 出去就是公道五.慈雲路口的檳榔攤, 紅燈一樣久,
因此田間小路走到底我就右轉, 往前走一小段到這裡再左轉,
走到底再左轉出去就是慈雲路了, 會從這裡出來,
不過如果在慈雲路車流很大的時候, 汽車比較難出來, 機車就方便多了,
這樣的走法是有繞了一小圈, 不過除非你要在那個大路口紅燈右轉,
不然這樣走應該也許還是有快那麼一咪咪吧
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