反觀現在大車站的設計，不但沒有規劃接送的空間，還把公車轉運分成前後站，輕軌也只到後站沒有跨過鐵道深入舊市區，前後站依然分隔。為了塑造有改善交通的假象，把很多原來前站發車的公車，都改到從後站發車，前後站的分隔只會更嚴重。
沒有搭配跨越前後站的輕軌，大車站根本沒有必要性，但是要讓新竹蛻變成一個輕軌路網發達的城市所需的成本可能是天價，而且排在我們前面的城市還很多。討論鐵路立體化還比較務實。
herblee wrote:
看不大懂這個 『新竹大車站採跨站式平台興建』 , 是真的「等於在現有鐵道上再蓋一個站體平台，只提供行人通行，車輛還是無法通行」嗎 ?(恕刪)
