sunyearhuang wrote:
討論那麼多了，有人還是以做生意的思維看基礎建設。
捷運和道路一樣是基礎建設。你應該這麼想，道路只出不入都該蓋了，何況捷運是有收入的，而且有機會盈餘。...(恕刪)
馬路沒辦法自負盈虧,所以馬路不要鋪了
學校無法自負盈虧,所以學校不要蓋了
大部分的公共設施都無法自負盈虧,所以都不要了
拜託別再拿自負盈虧這藉口來檔建設了.....
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台灣挖到石油
納稅人的錢也不是慈善捐款
輕軌明擺著就是錢坑
還要往裡面跳
輕軌一列大約4節,一節滿大約100人,一次載400人
上下班時段,一小時約3~4班,載1200~1600人
以路線在園區一路小繞一下,就叫改善園區交通,效益能有多大??
行政院提出8年8800億元的「前瞻基礎建設計畫」，屢遭外界質疑「錢坑」，北市府財政局今更以財政紀律提出質疑，強調中央雖然還有1.1兆元的舉債空間，但各縣市政府極力爭取前瞻基礎建設的同時，到底有沒有認真算過財政負擔能力。
北市府財政局長陳志銘還列舉六都的公共債務為例，提到高雄市尚可舉債的額度為571億元，但前瞻軌道建設的地方自籌款卻高達724億元，一旦超出舉辦額度，形同破產，債留子孫，絕對不是好事情。
陳志銘說，會花錢也要懂得賺錢，這才是財政紀律，前瞻建設是好的，但爭取建設的同時，應該也要說清楚還款計畫。
陳志銘還以北捷為例，提到即便北捷每天運量超過200萬人次，但本業還是虧損，至今還有334億元的自償性債務要清還，已要求北捷提還款計畫，預計明年開始全力處理。
陳志銘表示，很多人都認為擁有捷運才是進步的城市，但這是一個迷思，不應該只是一味學習台北市，而是要走出自己的特色，因為台北市不是可以複製的，就像京都永遠都不會成為東京。
sunyearhuang wrote:
討論那麼多了，有人...(恕刪)
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cckm wrote:
新竹的公車系統以各地區相較算是後段班的....(恕刪)
PTT 有網友整理 [爆卦] 臺灣各縣市公私運具使用率彙整資料
節錄公車部分，如果新竹的公車以各地區相較算是後段班，那麼高雄、台南.....
《市區公車》
《公共運輸工具市占率》
（單位/％）
排名 地區 市占率
01 臺北市 16.3
02 大臺北 13.8
03 基隆市 13.1
04 新北市 12.0
05 臺中市 6.1
06 桃園市 4.5
07 澎湖縣 3.5
08 新竹市 2.9
09 大新竹 2.5
10 苗栗縣 2.2
11 新竹縣 2.1
12 高雄市 2.1
13 臺東縣 1.7
14 屏東縣 1.6
15 宜蘭縣 1.5
16 南投縣 1.4
17 臺南市 1.3
18 彰化縣 1.2
19 嘉義縣 1.1
20 大嘉義 0.8
21 花蓮縣 0.7
22 嘉義市 0.6
23 雲林縣 0.5
私人運具也有整理 Re: [爆卦] 臺灣各縣市公私運具使用率彙整資料
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