竹北高鐵通往新竹的橋下道路似乎有譜了

好像只有自由時報有報導這則新聞
連縣府的網站也看不到相關的消息
不像是這個縣長的作風
看來還是要多一點媒體關注
才會促使這個建設早日完成

tatao wrote:
誰蓋了就等於連任的明顯政績
沒理由會不蓋
這種花錢 效果又顯而易見的事
遲早一定會蓋的...(恕刪)



我不住竹北
講連任要看整個新竹縣吧
其他非竹北的鄉鎮也有很多要花錢的
之前估還要花35億 , 不是小數目
竹林大橋改建也要花錢
應該有幫助改善交通了

新竹縣並不是只有竹北
竹北才多少人口?
認為這項改善就可連任
會不會有點自我中心

Ambroise wrote:
我不住竹北講連任要看...(恕刪)


竹北多少人口?
也不多,13萬多而已(應該還有很多外來的沒有將戶籍遷入)
全新竹縣51萬多,竹北占新竹縣1/4
多蓋一座橋應該也還好吧!
(同時也方便關東橋和園區三期那一帶前往高鐵站)
yctsai88 wrote:
同時也方便關東橋和園區三期那一帶前往高鐵站...(恕刪)


竹東的應該也會更加方便,
快速路一下來接公道五延伸段(施工中)再走橋下道路就到高鐵站.
到高鐵站應該會在 10 分鐘以內.
高鐵橋下道路, 最近又有相關新聞跑出來, 最新更新是會先接到正在施工中的公道五向東延伸工程,
看來, 高鐵區, 關埔區跟竹中區的銷售建案又有新聞可以炒了~~

另外, 縣政二路往南的路橋跟68號東西向南寮向西延伸也都被提了一下, 但從文章看來, 距離成真還很遠, 僅供參考..

,市府發展世博台灣館與推動低碳城市政策的前提,希望市府能提出完善的財務規劃,交通部將盡速核准通過。 為疏解新竹縣市往來交通,高鐵車站至公道五聯絡道已確定於今年底動工,屆時對於疏解科學園區上下班尖峰車流,將有很大的助益。對於竹北縣政二路跨越頭前溪通往台鐵世博千甲站的都市計畫道路、東西向快速道跨越西濵公路延伸至南寮舊港道路,也將列入優先辦理。 因應新竹市積極推動低碳城市計畫...


原文連結出處新竹市政府:
http://www.hccg.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=228680

leonliang wrote:
對於竹北縣政二路跨越頭前溪通往台鐵世博千甲站的都市計畫道路、東西向快速道跨越西濵公路延伸至南寮舊港道路,也將列入優先辦理。 因應新竹市積極推動低碳城市計畫...


雖然我很樂見縣政二路跟水源街能夠接上
但..蓋馬路建橋
關"低碳城市"什麼事
相反的...是要增加汽車的使用吧~~
大老闆喊節能減碳,下面的人當然能扯就扯上啊...
這邊6x年次以前的小時候的作文結尾哪個不喊三民主義萬歲的.....
.........東西向快速道跨越西濵公路延伸至南寮舊港道路,也將列入優先辦理。因應新竹市積極推動低碳城市計畫,有關世博台灣館觀光接駁服務計畫、低底盤雙位元公車服務計畫、竹塹小巴溫馨接駁服務計畫等,市長許明財也表示,接駁車輛將由原先規劃的油電混合車,改為全面購置節能減碳的電動車................
整篇文章請看完整囉,句點也要看好。 低碳城市是指後面這段要推廣大眾交通工具的話,不是指前面那些造橋鋪馬路吧。

kempshous wrote:
但..蓋馬路建橋
關"低碳城市"什麼事
相反的...是要增加汽車的使用吧~~(恕刪)

要低碳城市,就蓋自行車高速道路,自行車橋...
對啊,低碳城市就蓋自行車橋或自行車高速道路,或是直接把經國大橋改成自行車橋,規定進園區上班只能騎單車就好了,不過這樣應該也不需要再蓋高鐵橋下道路吧
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