新竹縣HTS快捷公車與愛心自行車4/2正式開跑囉!

既然是要便民,有哪個通勤族在五點以前就已經準備好要下班了?

抱怨不行喔?

奇怪耶你!

(還是您是偉大的公務員,四點五十分就準備打卡下班,剛好來得及借愛心腳踏車?)

qtp006 wrote:
借用時間就是每天早上...(恕刪)
hambao wrote:
既然是要便民,有哪個通勤族在五點以前就已經準備好要下班了?

抱怨不行喔?

奇怪耶你!

(還是您是偉大的公務員,四點五十分就準備打卡下班,剛好來得及借愛心腳踏車?)



1. 我不是公務人員

2."有一次五點多回到台鐵六家站..."
你是五點多而不是"四點五十分",
請問你有在4:50借不到車嗎?

3.規定的借用時間是早上6:00~~下午5:00
你覺得五點太早了,請問你有寫信到縣長信箱反應嗎?

4.五點就快天黑了,如果你這麼晚騎車被其它車撞x了!應該很冤枉吧~~

5.你應該比較奇怪耶!
qtp006 wrote:
又談合併合併後繞一大...(恕刪)


因為合併,可多出一倍班次!


好處一: 減少等公車時間 (尤其大太陽或下大雨時)

原本20分一班,可變為10分一班;30分一班,可變為15分一班

而且合併後路線,多出路程並非塞車的主要路段,所以實際增加的時間並不多

但等車時間卻相對縮短一半,有利於撘乘的上班族

10分一班,幾乎快等於隨到隨搭了,不用在那兒曬太陽或淋雨等公車!


大部分人(尤其女生),寧願坐在公車上多繞一下,也不願在站牌旁等公車

因為公車上至少有座位坐,有冷氣吹,不用日曬風吹雨淋

無形中就可提高搭乘率


好處二: 車次能準時發車

合併後,因為輪替車輛增加一倍,同一車發車時間相對增長一倍

所以就算塞車,也不會影響後面發車時間,而能準時發車!


好處三: 合併後多些站,就多出一些運載功能

比如,六家七路的人,去十興國小,成功國中或體育場,就有公車可搭了



好處四: 減少空車機率,也可增加新路線

如果原本時段車次,搭乘率並不高,比如低於4成,甚至2成1成,或沒人搭

那就沒有必要增加一倍班次,可酌量增加

其餘多出班次,可挪作開發新路線用,可增加總體搭乘人數,可減少空車浪費情形
qtp006 wrote:
最近發現早上發車的時間越來越不準時!
今早原本發車時間是8:20
結果到了8:55才有車
打電話去詢問,客運公司說2號線只有四台車
如果途中有塞車就會造成後面發車時間不準

以大大情形來說,

2號與3號合併,就能解決發車時間不準時問題!


因為如果2號與3號合併

就總共有8台車輪替

從會塞車的時段7:00起算

7:00, 7:20, 7:40, 8:00, 8:20, 8:40, 9:00, 9:30

即使前面都塞到不能動,但至少這8個班次,還是都能準時發車!



而且因為輪替車輛增加一倍,同一車發車時間相對增長一倍

所以就算塞車,也不會影響後面發車時間,而能準時發車!

這是簡單的邏輯

聰明的你,應該能體會2號3號合併的好處了吧?
合併之後
那不是要多繞很多路
尤其是起點那幾站
塞車、上下車、紅綠燈
搞不好要多個20分
KaKuDoKu wrote:
合併之後那不是要多繞...(恕刪)

會建議23線合併,其實就是它們路線接近

對原本3線的人沒差

對原本2線的人,多繞一段,但這一段,非主要塞車路段,預估多10分鐘

但如果班次多一倍,發車能準時,這10分鐘,其實是可以接受的 (至少坐著吹冷氣)

否則現在每線各四車行駛,塞車誤個點,多等的時間恐怕不只10分鍾

上面qt大的例子,從8點20分,等到55分,多等35分鐘

還要在大太陽下,或大雨下,等誤點的車,漸漸的人就不想搭了(尤其女孩子)

因為每線只有四車,又密集發車,一塞車,全就都誤點了

合併後有八車,每班車輪的時間拉長,誤點發車會變少很多,團結力量大



本圖只是遷就現有停靠站所畫的 (有些站其實太接近了)

實際合併後,路線可以再優化:

1.誤點的情況已改善
2.我不希望花太多時間在繞路上
3.目前的路線規劃我很滿意
4.合併只會讓搭乘率更低
5.未來會有APP可以隨時查車子的動向
6.故,不讚成合併~~
7.感恩~~



kegabu wrote:
會建議23線合併,其...(恕刪)



kegabu wrote:
對原本2線的人,多繞一段,但這一段,非主要塞車路段,預估多10分鐘




剛查了一下三號線
由六家國中站---> 文興路一段站的表定時間大約要花16分鍾

二號線由喜來登站-->文興路二段站的表定時間大約花14分鐘

所以合併後在上橋之前就要花16+14 = 30分!!!


一直搞不懂你到底是為什麼主張合併
目前規畫的路線是讓你哪裡覺得不方便?!

我比較懷疑的是你到底有沒有搭乘接駁車上下班過??!!

qtp006 wrote:
1.誤點的情況已改善

目前規畫的路線是讓你哪裡覺得不方便?!

建議合併,就是想解決誤點問題 (尤其下雨天)

客觀環境沒變,誤點的情況如何已改善?

沒有公車專用道,沒有更改路線,沒有新增車輛.....

現在唯一能改變誤點的方法,就是加快車速

原本輪班情形:

1車) 6:30 7:40 (間隔70分鐘,約10分鐘緩衝時間)
2車) 6:45 8:00 (間隔75分鐘,約10分鐘緩衝時間)
3車) 7:00 8:20 (間隔80分鐘,約20分鐘緩衝時間)
4車) 7:20 8:40 (間隔80分鐘,約20分鐘緩衝時間)

也就是只要塞車超過20分鐘,就一定會誤點 (所以下雨天必定會誤點)

如果合併,班次間隔調整成15分鐘

1車) 6:30 8:30 (間隔120分鐘,約40分鐘緩衝時間)
2車) 6:45 8:45 (間隔120分鐘,約40分鐘緩衝時間)
3車) 7:00 9:00 (間隔120分鐘,約40分鐘緩衝時間)
4車) 7:15 9:15 (間隔120分鐘,約40分鐘緩衝時間)
5車) 7:30 9:30 (間隔120分鐘,約40分鐘緩衝時間)
6車) 7:45 9:45 (間隔120分鐘,約40分鐘緩衝時間)
7車) 8:00 10:00 (間隔120分鐘,約40分鐘緩衝時間)
8車) 8:15 10:15 (間隔120分鐘,約40分鐘緩衝時間)

幾乎可確保發車不會誤點,班班準時發車!


當然不是沒代價,缺點就是原本2線的人,會多繞了一段路

只是在站牌下苦等好,還是上車多吹一下冷氣好呢?

大大說的到文興路口30分鐘,只有起站六家國中

但六家國中站的人,如果走小一段路嘉興路口站,那到文興路口只需14分鐘


這說明什麼? 合併後路線可再優化!

如:文興路站合併,六家國中/喜來登/嘉興路口 三站太接近等

可依據現行各站上下車人數統計來優化,打破原本23號的束縛!

我預估應該可以控制在多10分鐘範圍上下



kegabu wrote:
建議合併,就是想解決誤點問題 (尤其下雨天)



請問你到底有沒有搭車上下班啊?!

目前的規畫到底讓你哪裡感到不方便??

再跟你說一次,未來會有APP可以查詢車子的即時動向
這樣你清楚了嗎?

感恩~~
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