duranyang wrote:
但是兩個重點還是沒解
1. 上班時還是塞在公道五 慈雲路口，一堆要左轉埔頂路(關東路)的還是讓車流打結
2. 下班costco前埔頂路還是無解…
再來一條從公道五延伸線直插進園區三期吧XD
其實當公道五新竹縣段完成之時，可以有一條新路會隨著開通會有另一個選擇，就是關新路。
所以當從高鐵方向過來時，可以從公道五路上左轉關新路再轉進介壽路，不知道這樣有沒有幫助...
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suan2289 wrote:
沒有幫助吧!房子蓋的...(恕刪)
關新路->公道五->高鐵橋下道路->高鐵
這條路如果開通的話,對於關埔和竹北都有好處~
對於高鐵區居民而言,過了橋就是關埔,又不用和人家擠經國橋
對於關埔區而言,往竹北多了一個選擇.
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而現在慈雲路塞車的原因是紅綠燈設計太爛
上班時間由竹北->經國橋的車子全部塞在慈雲路-公道五和慈雲路-埔頂路中間
大家應該會發現,只要往難過了慈雲路-埔頂路口後就一路不塞了
原因出在哪裡?
原因是往南車輛停在慈雲路-埔頂路口要轉向東邊埔頂路的車子太多了,根本就佔掉慈雲路兩個車道
然後左轉燈號又那麼短
整個慈雲路應該要禁止轉進埔頂路的,慈雲路埔頂路的紅綠燈真是沒有效率,有誰可以去反應一下嗎?
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oldsnake wrote:
之前的規劃是有機車道...(恕刪)
確定有機車道嗎?
新 竹 縣 政 府
高鐵橋下聯絡道延伸至竹科案初步設計
http://www.hsinchu.gov.tw/modules/v6_mseeage/Bulletin/detail.asp?id=200810280010&key=&sd=&ed=&SUnit=&Sclass=3&rad=1
標準橫斷面車道、路拱、路肩、分隔島、人行道、及排水設施等，本案依據都市計
劃及地區特性等，道路寬度分別為20m、15m、及7.5m，均為單向使用，分別說明如下：
一、20 公尺斷面
自二三重都市計劃中興路起至台68(東西向快速道路南寮—竹東段)止，主線道
路南北向總寬度為20 公尺，設置二線快車道(W=8.0m)、一線混合車道 (W=5.5m)、
3.50m 寬之人行道、及2.0m 寬之分隔島，道路標準橫斷面詳如圖3.1：
"混合車道"
不過這是96年的報告了
不知有沒有更新的設計
煩請知道的大大指教
