litchou wrote:騎機車就是比較危險至於你說要給機車族更大路權 你就慢慢等那一天到來吧 那就讓騎機車不危險,不就解決了 今天要解決塞車問題騎機車就可以解決為何不騎機車?因為怕危險為何騎機車會危險?因為沒路權,要與汽車爭道所以給機車路權就能解決了
kegabu wrote:長期來,政府就是弄錯方向台灣都市地小人稠,根本就不適合人人開車結果路權都給了汽車機車只能在路邊角落騎,又得隨時閃躲路邊停車開門讓騎機車變成是危險的這等於鼓勵人開車,結果到處塞,花大錢依舊解決不了問題,惡性循環(恕刪) 你也一樣弄錯方向啊 人口集中的地方要用大眾運輸才能解決問題新竹竹北就是大眾運輸太爛 跟機車有什麼關係?世界各國的大都市都是人口集中你看到哪個城市是讓機車走中間汽車走旁邊的?
litchou wrote:你也一樣弄錯方向啊 ...(恕刪) 大眾運輸能解決,騎機車就自然會少大眾運輸是一個方向,機車腳踏車是一個方向總之汽車是最不該鼓勵就是了成本太高耗油,塞車,費時,佔地,花錢建大路,蓋大橋,建停車場阻擋消防車救護車,酒醉的撞人工具等真的不該鼓勵
litchou wrote:騎機車天氣好可以 天氣不好的話 大家寧願塞車免費公車前面有人講了 園區那麼大 還要轉乘也不方便 大家寧願塞車離峰時間開車這個更瞎了 等於你要更早出發 下班要更晚 大家寧願塞車 這麼死腦筋啊!我前面就說過,免費公車要增加班次和範圍!就算你沒看到我寫要增加班次等,這點想像都沒有嗎?不方便共乘,你平時就騎機車或搭公車,天氣不好就搭公車,很不方便嗎?還是一句話啦,妨礙到你開車的自由就反對!
我以前住台北,在還沒捷運前在台北開車真是夢魘,但是捷運通了後再加上某些道路規劃後,已經順暢多了,所以政府的正確交通規劃才是正解。至於有好心人願意用人身安全以及犧牲家庭相處時間換大我的福祉,大家應該給與掌聲,不應該去質疑他們的用心。
AnthonyYu wrote:在還沒捷運前在台北開車真是夢魘,但是捷運通了後再加上某些道路規劃後,已經順暢多了 有說到重點 ~政府的政策與規劃才是真正有效解決交通問題的方法 ~竹北往竹科若要解決交通問題,現階段只能騎機車了 ~ 公車與共乘是完全不可能的 ~但公車方面,增加竹科與竹北的停靠站與行駛範圍是可行的方向,可是這要政府先去做才行。
AnthonyYu wrote:至於有好心人願意用人身安全以及犧牲家庭相處時間換大我的福祉 對啊對啊,所以為了感謝這些為了你們犧牲自己的人,更應該讓出至少一道專屬道路並讓他們路權提昇,不然不就顯得自己是自私又"吃人夠夠", 這樣很不好看耶 至於正確的交通規劃有很多,除了地下跑的捷運外(一公里造價30億,管理局不會出這種錢),輕軌 公車 共乘 等,如果在園區沒有專屬路權,一點誘因都沒有,所以不是應該要求管理局規劃給高乘載和公共交通專用路權嗎? 反而是要求地方政府一直開路蓋橋鼓勵更多人開車上班,然後全部塞在園區一路和介壽路??
關於捷運,不知有無晶圓廠工程師專家來釋疑一下小弟粗淺認為竹科如此多廠房(晶圓廠)左近如要規劃捷運之施工,特別是開挖為地下化之捷運,動輒10年工期是否跟晶圓廠會產生衝突?(例如當初南科高鐵共振就吵了N年)
Viruspig wrote:對啊對啊,所以為了感...(恕刪) 對啊所以開車族,看到前面或身旁的機車騎士,要心存感激感激他們的犧牲,讓開車族有順暢點的道路可以開所以該禮讓機車騎士,靠內行駛不要佔住機車道,不要隨便路邊停車至少我是這麼認為很多開車族亂叭騎士,不禮讓騎士,真是不知感恩!