竹北是全台供給量最多的行政區之一


mobile3803 wrote:
不是要和經國大橋共...(恕刪)


興隆大橋到中華路的頭前溪大橋長達6,7公里
繞一圈加起來超過15公里
騎單車也許還好但對一般慢跑散步的運動者有點太長了些
(天天半馬的不在討論之列)

其實我騎過一次
問題最大的是:公道五一進到新竹市區就很不好走
尤其慈雲路到高速公路口那邊險象環生
之後到油庫世博館那邊也是車多
完全沒有替單車考量
遑論行人跑者
走世博館後方的千甲小路到中華路後又是另一個慘字
一直到上了頭前溪橋回到竹北才感覺到安全


我覺得先把竹北這邊弄好就行了
單車道不論堤內堤外都坑坑疤疤碎石垃圾滿地
路樹雜草也常常沒有定期修剪
常有汽車違停上人行道
機車在單車道上騎行
堤外的部分我個人還覺得那些農地擴張的速度與範圍愈來愈快愈廣
這些都是縣府公所可以先求之在我的部分
而且不用花啥錢
在舉債已高的情況下應該可以先做

至於興隆大橋
我覺得假日封一半車道專供單車行人跑者利用應該不錯





所以要在經國橋附近再設一座
經國橋到興隆大橋一圈約5公里,對跑步的人剛好
步道當然要在河堤旁,不要在公道五旁


oviraptor wrote:
興隆大橋到中華路的...(恕刪)
mobile3803 wrote:
所以要在經國橋附近...(恕刪)


如果把經國橋和興隆橋中間的河岸整治成一個大型的親水公園, 再做環型步道和腳踏車道, 會不會比較省錢?
只要不被沖毀,當然很好,能像大直那樣更好


ryanku wrote:
如果把經國橋和興隆...(恕刪)

ryanku wrote:
如果把經國橋和興隆...(恕刪)


台一線中華路頭前溪橋到興隆大橋堤外本來就都是綿延六公里的大片河灘地
有些有規畫成綠地(頭前溪橋端)或棒壘球場(興隆大橋端)
中間則是農田,種稻種菜種水果都有
單車道蜿蜒其中,也有很多人在此慢跑散步

不知道那些農田是跟公家承租的還是私有的
如果是私有地那想搞河濱公園就是天方夜譚了

我是覺得能把路鋪好雜草割好整理好、弄幾個休憩點就可以了
覺得ovirapter大說得很實際
那個被中央打槍的大新竹風光案是不是也是針對河堤運動休閒場地開發?中央以擔心變蚊子館為由打回票了
oviraptor wrote:
台一線中華路頭前溪...(恕刪)
堤防外的農田很多是私人的,有產權。早期這一帶沒建河堤,都是稻田,後來堤防一蓋才有分堤內堤外。再後來又有了重劃區,從此一樣耕田,際遇天差地別。
不過我是覺得,隔著一條興隆路的近距離外就有稻田是很好的,它讓竹北的都市景觀融入了鄉村的氛圍,多了一大片很有趣的空間。
喔大新竹風光計畫是頭前溪橋以西到溪洲大橋
我的眼界比較淺,我總是搞不懂為什麼竹北這裡的路都不很寬....

興隆路、文星路、光明六路、自強南路算是大的,
但是勝利N街、成功N街、自強N路、六家N路....
我常走的這幾條路都窄窄的,有些兩邊停了車之後,會車就得要錯車;但兩旁的高樓林立,很多車即使在小路上也要疾駛...

有時候塞車是因為車多,但也可能是因為路窄。

lovebean wrote:izzypom wrote:那些說中階主管年薪只有一百的真的待在這產業嗎??...(恕刪)i大可以回去再看仔細一下那位網友的回文,他認為的低階主管是"課長", 中階主管是"副理",Design house或軟體業的也許不清楚, 但對工廠生態了解的人就會知道,會把帶線課長or班長or領班當主管的, 不外乎是技術員等直接員工(DL),IDL(間接員工)所認知的中階主管應該是經理, 甚至是廠/處長才對,不是瞧不起作業員跟DL的意思, 畢竟各個職位職等有各自的需求跟考量(以及條件),只是建議某些網友可以了解一下園區為何會有DL跟IDL的分別,以及IDL的升遷與薪資級距跟DL的差距是如何的天差地遠,你們就會知道自己真的是生活在不一樣的世界拿一個等同ILD碩士新人的薪資當作園區主管的薪資, 來說明竹科人財力的退化,跟拿高鐵區/河岸大坪數豪宅建案的點燈率來推算入住率, 而得出竹北是鬼城的結論一樣,都是取樣狹隘的不客觀數據, 以及解析方向有問題(或刻意選擇性)的分析手法


小弟也住在竹北(雖然不是高鐵區),

我也不會說竹北是"鬼城"

我同意你的論點,,,

所以,

竹北高房價區塊,

不是99.5%的一般低階科技員工買的起的,

當投資市場不再哪麼看好時,

僅剩5%的潜在消費群,

成交量萎縮是必然的吧?

更何況,

應該有不少竹科的薪貴,

更看好的是關埔哪一區塊,

也造成一些些排擠效應,,,,
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