個人積分：909分
文章編號：73543832
個人積分：31分
文章編號：73543872
個人積分：329分
文章編號：73543887
個人積分：1063分
文章編號：73544163
個人積分：7590分
文章編號：73544170
個人積分：22448分
文章編號：73544233
個人積分：217分
文章編號：73544258
個人積分：717分
文章編號：73544566
個人積分：1310分
文章編號：73544757
jhon wrote:
完工後 竹北到園區交...(恕刪)
如果延伸 楊梅(五楊高架尾段的位置)延伸至湖口交流道之前 應該會跟中壢轉接道一樣有個平面交會的設計。 但是這樣兩邊都要徵收土替才可行!!
如果採用類似泰山林口段 南北車道共構 (之前得獎 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1448560) 這樣土地徵收就會少些了!! 但是 楊梅湖口段 那段怎跨過去 就看怎麼施工期收到最短了!!~
另外 真的就是 要延伸過竹科之後 再銜接到國道一號 這樣 才比較有感啊!!~ 至於要不要一個交流道直接進科學園區? 按照大貨車不能走五楊高架的設計，這個也就值得思考一下! 畢竟園區還是有不少或每天是從海關那邊拉進的大貨櫃，或是裝滿產品的櫃子要拉走的!!
HI I am Gary!~
http://mussod.pixnet.net/blog
個人積分：351分
文章編號：73544789
