五楊高架延伸有譜 確定蓋到新竹(修訂--不見68匯流交流道)


要拆房子環評...沒十年哪蓋的好?
整路沒下平交流道....新竹地區民意代表會接受?
看來還要慢慢等了喔!


"交通部次長黃玉霖昨表示,高公局針對國道1號五楊高架道路延伸到新竹進行可行性評估,期中報告已完成,確定五楊會延伸到新竹,年底前預估會完成整體可行性評估,隨即展開規畫設計及環評,屆時高架道與平面道路匯流點也會更加明確。"

"國工局評估將遇到三大項待克服的課題,首先是湖口台地鳳山溪北岸地層滑動,還有新城斷層等;其次是匝道布設困難,竹北—新竹交流道路段進出匝道密集,無新增匝道空間,新竹以北及以南路段,無適合的橫交可布設匝道;此外,新竹交流道區緊臨建物及既有道路,恐須大量拆遷。"





新聞:
協調多時的五楊高架延伸案,交通部政務次長黃玉霖12日透露,新建工程可行性評估報告確定五楊會蓋到新竹,最快年底就會啟動設計規畫,施工期預估3到5年,建設總經費約為700億,大幅縮減南、北向通行時間,增進地區間發展能量。


國道1號五楊高架道路自從2017年10月通車後,大幅紓解五股到楊梅南、北向交通壅塞問題,然而以南到竹北、新竹科學園區仍有大量車潮,「到新竹繼續塞」的狀況仍無解,立委柯建銘2016年率先拋出五楊高架延伸案,交通部國道新建工程局在今年初完成先期評估報告。

交通部次長黃玉霖今在交通大學參加智慧型防災合作備忘錄時表示,高公局針對國道1號五楊高架道路延伸到新竹進行可行性評估,期中報告已完成,確定五楊會延伸到新竹,年底前預估會完成整體可行性評估,隨即展開規畫設計及環評,屆時高架道與平面道路匯流點也會更加明確。

黃玉霖說,五楊高架道延伸對桃竹苗整體交通路網而言,是很重要的建設,他樂見將來台北到新竹,經由五楊高架一路暢行,只需約45分鐘就能到達,待規畫設計、環評、水土保持等計畫完成後,希望能在3到5年內完成,交通部長林佳龍已指示加快腳步。

(中時 )

這張是新版 ,匯流68交流道被拿掉了!


這僅是2015柯建銘 的提議:





2019-06-12 19:47 #1
如果國道一號高架路段能夠像平面路段一樣,從基隆到高雄,這樣子可以紓解一些車流
至少要延伸到國1國3 交會處之後,
不然一定卡死在國3前,

省錢可以不用延伸到頭份,
南下頭份前,多拓開一線道,2公里左右就可以避免塞車.

北上方向,國3能銜接到五楊高架段.
就可以避免塞頭份到國3卡死



68增設出口~我唯一想到的是
已經超級塞的經國橋 會不會更塞
結果一堆車卡在68下不來

我個人建議經國橋應該增設興隆路下引道或是加寬?
不然越來越多車 只是塞更長
動手做的樂趣
選舉了,講講罷了
老柯四年前就講過,四年來有任何動作嗎?
實際出現抓個十年以上比較有可能
68增設出口,可以讓往新竹或往竹東方向的車不用下到平面道路去跟大家擠再上68,達到車輛分流的目的。往西的方向比較單純,往東可能要跨過慈雲路再接68會比較適合。否則確實有可能發生如您說的情形。
nobuki wrote:
68增設出口~我唯...(恕刪)
高架接68不可能給你從經國橋下去,
距離不到400公尺,68會打結,沒有人交流道這樣設計

高架要往68東,一定走專線過經國橋才接到68.
就跟園區交流道類似,從園區上,不能直接在新竹下交流道

nobuki wrote:
68增設出口~我唯...(恕刪)
樂觀其成,希望可以加速興建

唱衰的人就有骨氣一點,蓋好後都別走
加油吧~台灣的道路建設真的需要多一點交通網路了~
五楊高架真的需要延伸
每次南下或北上總是塞在新竹
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