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bin12 wrote:
以目前傳出的一公里一元
之前聽說是要採基本費再加上行駛里程數來計費 (類似坐計程車的計費方式)
也就是說一上高速公路就要基本費, 接下來再依照行駛里程計費
短程會變貴, 長途會變便宜, 現在傳出的一公里一元應該是平均值
以後向竹北到園區, 竹南頭份到園區這種的, 可能都是基本費
夭壽政府搞不好就給你來個基本費40元, 然後超過20公里之後每公里0.8元這樣的算法 <- 我猜的, 覺得很有可能
如果照以上這樣算, 利用高速公路通勤的人應該會減少,
不然如果每天走高速公路通勤, 80元(來回)的通行費, 一個月要增加將近2000元的支出,
bin12 wrote:
竹南頭份到新竹 大概20公里
頭份到新竹只有12公里, 其實我竹北頭份都住過, 我從頭份往園區上班所花時間比竹北短
我從竹北體育場附近出發, 到園區大概要花20~30分鐘
從頭份後庄地區出發到公司只要20分鐘以內(從來不超過20分鐘)
因為竹北往園區會塞車, 頭份往園區不會塞車
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【聯合線上/林煥堯 企劃】
內政部公布九月全省建物買賣移轉件數，總共33296件，較八月的38158件少了4862件，月減12.7%，若與去年九月相比，則增加25.8%，仔細觀察，九月建物買賣移轉件數呈現自今年七月以來連兩個月衰退。主要都會區當中，以新竹縣年減1.6%為負，其餘都會區均正成長，成長幅度以新竹市年增率 146.9%最為亮眼。與上月相比，同樣是新竹地區拔得頭籌，僅新竹縣市呈現正成長，其餘都會區交易量皆下滑，以高雄市下滑21.4%最多。
永慶房仲集團研展室協理黃增福表示，由於去年九月正值金融風暴延燒、雷曼倒閉，全球景氣急轉直下，房市交易量大幅下滑，全省買賣移轉件數僅 26457件。而今年農曆年後，在低利環境、兩岸三通、 MOU與ECFA簽訂等預期心理帶動下，房市成交量逐月成長，在六月達高峰，但因政府優惠房貸停撥、MOU與ECFA簽訂時程遞延等因素，房市交易量連續兩個月呈現衰退。
以全省主要都會區來看，僅新竹縣的建物買賣移轉件數較去年九月減少，年減幅1.6%，其餘均為正成長，其中以新竹市成長146.9%最多；若與八月相比，各主要都會幾乎皆為負成長，僅新竹縣市為正，新竹縣增加11.5%，新竹市則大幅成長53.7%。探究其原因，黃增福指出，新竹縣市長期有科學園區的購屋需求支撐，且在高鐵通車後縮短通勤時間，吸引許多北部客南下購屋，由於房價相對於台北縣市便宜許多，成為北部客移民的最佳選擇之一，因此推升了新竹縣市的房市交易量。
至於房市主戰場的台北市，則因房價過高，賣方預期未來房市看漲，價格僵化，但買方設定價格門檻，追價力道薄弱的狀況下，房市呈現高檔盤旋，促使交易量下修，不過，台北市具備地段佳、交通便捷、明星學區、未來發展潛力等優勢，同時也是未來陸資來台買房最重要的據點，房市交易雖然減少，但是仍在一定水準以上。
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