高速公路竹北第二出口開挖??

南下公道五到新安路這段是否有規劃開放路肩呢?甚至出交流道到新安路口這段路也可以規劃為雙線道,這樣對於高速公路塞車情況應該會有改善

smiti wrote:
南下公道五到新安路這段是否有規劃開放路肩呢?甚至出交流道到新安路口這段路也可以規劃為雙線道,這樣對於高速公路塞車情況應該會有改善


個人覺的再多給個路肩也是一樣會塞車,

因為上下班時間新竹--竹北這個路段會塞車的原因

最大的原因是車流量太大,

再加上一下交流道的出口處還有紅綠燈,

根本的解決之道應該是想辦法分散車流量,


竹北--新竹之間其實沒有什麼大眾運輸系統..








竹北到新竹之間的大眾運輸系統真的少之又少
除了高鐵接駁、園區的小橘、再多一個台鐵六家線

偏偏高鐵接駁要嘛就是只上不能下(往高鐵),要嘛就是只能下不能上(往市區)
小橘要在科技生活館搭
台鐵六家線還算有點樣子,不過也是最近才通車

要是有條公車路線就是接駁新竹縣府、喜來登然後到園區或是光復路(到馬偕就好),不知道使用率會如何

不過上述幾個建議的方案
前提都是車輛不會增加的情況
但狀況是竹北移入的人口是越來越多
道路設得越方便,也會吸引更多的人開車
短時間也許會舒緩車流量,但可能開車的人又增加恐怕又一樣了

當然啦 有做總比沒做好..
不小心看到的.
===

土地徵收公告
發佈日期 2011-11-15 發佈單位 綜合發展處
副標題
內容 為了改善大新竹地區的交通擁塞問題,發展地方整體經濟效應,新竹縣長邱鏡淳向中央爭取建設經費,在今年10月獲得中央交通建設補助,新闢「北二高茄苳交流道通往新竹縣聯絡道路改善工程」及「竹北市30公尺外環道路第4、5、6期工程」, 將徹底改善本縣交通問題。本府將訂於本(100)年11月15日至12月14日正式進行土地徵收程序公告30天,公告期滿後於12月19日起進行發放各項補償費,民眾如有任何疑義或有需要瞭解徵收相關程序,歡迎來電洽詢地政處徵收科(03)5518101轉3307或3398。

fredwu wrote:
個人覺的再多給個路肩...(恕刪)

印象中有板友提過竹北交流道壅塞暫時舒緩的方法之一,我還蠻贊同的,上下班時:
==>竹北交流道北上出口接光明六路東一段下閘道後一律右轉(慢車道分隔島可能須拆除或縮小寬度),不
得直行與左轉,可將車流快速分散至運動場以東區域,至少可在下交流道後不會馬上就遇到紅綠燈,降低
回堵機會與時間

這一切都是幻覺,2011/09/22高速公路局網頁公佈的目前100年度重要工程標案國道1號新建交流道計劃有
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=93&p=1557

1.國道1號增設民雄交流道工程,98年11月19日決標,98年12月19日開工。本工程截至100年9月8日預定進度78.75%,實際進度為83.03%,進度超前4.28%。

2.國道1號增設虎尾交流道工程,98年12月28日開工,刻正由本局拓建工程處督促承包商依契約規定辦理施
作。本工程截至100年9月8日預定進度67.08%,實際進度為68.11%,進度超前1.03%。

3.國道1號增設銅鑼交流道,於99年5月6日開工,目前辦理相關施工前置作業,預定於101年4月18日完
工。 本工程截至100年9月8日預定進度65.23%,實際進度為60.26%,進度落後4.97%。

4.國道1號增設頭屋交流道工程,100年6月12日開工,刻正由本局拓建工程處督促承包商依契約規定辦理施
作。本工程截至100年9月8日預定進度1.64%,實際進度為1.64%。

沒有開標決標那來的工程施做。網路查不到初步工程計劃圖,根本還在很粗糙的口頭提案階段,不要被房地產炒手給斷章取義放大聲音利用了,要建也絕對不在今年。
今天早上上班經過時特別放慢一點車速,看起來應該是只作一避車道的位置
以後應該就會有紅班馬常常在那了=_=
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