說真的, 這條有規畫直接拉到園區, 規劃的算是有腦了看看現在另一條, 不管縣政二還是縣政九, 都還是無腦的在河上掛一座橋而已我個人認為這種就是花錢蓋爽的, 人民看爽的, 用路人還是塞爽的接縣政九的規劃, 竹市似乎有意要一路拉到寶山路, 但中間又不知要拆多少房子, 難啊!接縣政二, 就真的是爽橋一條, 還規劃三十米咧, 到時後鐵定堵死在下橋的紅綠燈.
公道五通車後,我發現一個很奇怪的路,那就是公道五到員山路,沿著高鐵兩旁的小路,這左右兩條應該就是高鐵聯絡道,但只有3米左右的寬度,單線道,到了員山路,右側有一個社區,所以看來無法拓寬,我實在不知蓋這兩條小馬路要幹嘛,只知道高鐵與員山路交叉點,常常發生車禍。
我也要來屁一下二十多年前剛出社會參與過許多園區交通改善工程(測量工作)細數改善工程新竹交流道拓寬、砸道、分流公道五交流道交流道入園區砸道下新竹交流道分流、延伸公道五以上有些甚至不只一次,有二次工程甚至三次改善的之後到設備商,國外工作段時間前幾年六家高鐵延伸至新竹火車站捷運線為何不切入園區,銜接至火車站上下班、出差、外出洽公,靠市府公車,公司接駁車來銜接國外幾個工業城,可說皆是如此模式從小生長在竹北,新竹園區塞三十年有了這些當權、有決策者,都出國考察什麼東西小老百姓的無奈,只能搖搖頭阿新竹一號 wrote:感謝分享,力行路的交...(恕刪)