小弟住在科大一路, 縣政二路和九路中間, 所以橋蓋在哪裡都距離不遠, 基本上我是持中性偏正面的態度看待這座橋, 私心認為若是這兩個接口挑, 那就二路吧, 九路那邊靠近家樂福會變bottle neck, 二路的路寬一些, 問題關鍵我覺得會是加油站, 那個加油站要馬撤掉不然就要出口換個方向, 不然每次縣政二路上下班時常會有車子加完油要開出來, 而且有時候還一跨好幾個車道...真的是很大的堵塞點...
0928313411 wrote:縣政二路本來就蠻塞...(恕刪) 黃色路線可能是要預留給國道五楊高架延伸段先聲名,本人非縣政二路或縣政九路的住戶 @.@同樓上大,個人私心覺得接縣政二路較好接縣政二路可以直通竹北外環道可是縣政二和興隆路口週邊大樓居民應該會有不小反彈(噪音升,房價落,進出動線可能不便)接縣政十三路路感覺太小條接縣政九(靠近台科大那一側)覺得可能是較為中庸的方案不至於太影響週邊大樓居民路也相對大條只是不知道縣政九興隆路口,靠近台科大那一側的土地是否能使用以上~個人淺見
就以現有道路寛度而言,應該是要縣政二路,當時的都市計劃也是以縣政二路為主,所以道路才會比其他道路寛,但這樣勢必影響到附近的住戶,但看來是蓋定了,不管接那條路附近交通變差是必然的,所以最好是有高架設計,連接分流到興隆路一段,下橋後也可以開往興隆路一段的東西向左右二側,不要直衝縣政二路以達分流,希望不要像現在的自強北路的經國橋,上下班時間就是塞.另外高架設計或許也可以減少橋樑高度橫亙在房子前面影響到附近房子的房價,但對於沿路的低樓層住戶還是有一定的影響.我認為最後的設計案取決於經費有多少.
接縣九的路不大喔,縣九到福興東路往光六就變雙向單線,車很容易塞在那個路口,4縣道變2縣道 ,而且你還要先移掉高壓電塔 ,高壓電塔會那個剛好放在縣九路口,應該一開始沒規劃這條路接橋吧!(我猜的) 不過有這橋的優點是啥?鬆獅犬 wrote:接縣政九(靠近台科大那一側)覺得可能是較為中庸的方案不至於太影響週邊大樓居民路也相對大條