btopia wrote:
行水區限制等因素無法...(恕刪)

這只是原因之一
但不能老是拿來當藉口

整個新竹縣市好像卯起來開發一樣
但眼光好像都集中在特定地方.....
建商也卯起來建
房價也越喊越高
但舊市區和舊有的道路好像就放給他爛
也沒看到什麼規劃.....
管他有沒有公文
管他動工了沒
重點是房價啦~~
我看又是一波(看好)行情,價位再給他墊高個萬把塊

好久沒回竹北,有竹北鄉親可以說一下現在那些(豪宅)的入住率嗎??
大安醫院附近不知道變得如何了..
好懷念竹北夜市

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目前大新竹不可能蓋捷運咧
人口分布密集的區域只有一丁點,歐丟賣一催就到了
其餘人口較稀疏的地方蓋捷運又不划算
大新竹南北腹地又有火車橫跨

此外,最重要的是民眾搭乘交通工具的意願
附近房子又要漲了,土生土長的竹北人快買不起了!!
全台應該沒幾條沒接高速公路的快速道路~68就是其中之一

囧~每次都要多走一段平面~
多交流道只會更塞, 除非只下不上

想想為什麼竹科上班都要走高速公路

因為慈雲路也塞爆

倒不如慈雲路蓋個雙層,未來再加上高速公路以距離收費
或許會舒緩交通情形

多一個交流道我不反對,但是現在的政府只會看錢辦事,
有工程就好---做得好不好對某些人來說並不重要
Wonderful YoYoBin in summer 夏天的搖搖冰──讚

交流道多設幾個絕對是錯誤的政策....科學園區增加交流道後並沒有改善任何塞車問題
以桃園來說從楊梅到林口共30公里有9個交流道,平均不到4公里有1個交流道
每天都塞...所以根本無法解決塞車問題...不然現在何必弄個"五揚高架"..
來解決塞車問題....
竹北連接新竹橋樑太少才是問題....不能依照以前竹北到新竹的交通流量來考量了
不是所有城市都像台北市一開始就考慮到需要增設很多橋樑來聯繫新北市的交通..






不過...看起來應該是為了台元科技園區所設計的...
一高早已經不是高速公路了﹐, 一堆密集的交流道, 雖然都是因應地方發展的要求, 陸續增加...
為了選票, 只能一一陸續增設, 現在一高只是個市區連絡橋樑道路一般了
我覺得蓋了也沒用
竹北到竹科是橋樑太少,慈雲路也塞, 竹中大橋離竹北有點遠
在高鐵鐵道附近開個8線道可能有用一點, 不過, 光復路也塞

還是騎車上班好一點!!
也應該是說

進園區的出入口太少了

一堆車走園區一路及高速公路和寶山路

長長的一條新安路接寶山路,中間卻都沒有出口,唯一規劃的特二

特二....唉~~

不過大家好像也都習慣....塞了






HSIA_JAY wrote:
交流道多設幾個絕對是...(恕刪)
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