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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

園區塞車，政府官員、人民對策為何？

kegabu

1392分

41樓

個人積分：1392分

文章編號：44137133

Nori-V wrote:
話說某大公司對於同仁提案開始規劃新莊火車站的付費接駁車，
竟然回覆說給同仁的薪資水平已可負擔自行上下班的經濟成本，
這家公司少說每天有數千台車進出園區。

數千台車真的是很可怕的事

不是自己負擔的起不起的問題

而是整體塞車時間，油耗，多碳空污的問題

再加上要政府不斷蓋路，建橋等好幾十億工程，就知道成本有多高了

大公司是該多盡些責任，讓員工少開車上班

大公司員工多，也是最有條件最有能力能規劃接駁車的

不過我還是建議整個園區廠商一起加入

園區10萬上班族，三成可搭接駁車，就有三萬人

發個問卷，然後整理一下，規劃出幾條接駁路線非難事

37分

42樓

個人積分：37分

文章編號：44138243

上下班時間全台那個地方不塞車的
連小弟在台北深坑這鳥地方上班都要塞了
相對的小弟到竹科拜訪客戶沒遇過塞車的
所以不是交通路線的問題
是真的車子太多了
竹科以後規定早上7:00~9:00 晚上4:00~7:00不准任何小轎車進入
這樣竹科就不會塞了
但公車可能擠到汁都被榨出來

11分

43樓

個人積分：11分

文章編號：44138497

很簡單,官員上下班又不走這邊...

SGJH wrote:
進園區 1次10~2...(恕刪)

323分

44樓

個人積分：323分

文章編號：44142679

eric10000 wrote:
這樣的問題以後高鐵橋下道路一定更嚴重，為什麼園區塞車20幾年，政府官員、人民都無動於衷？
恕刪)

以上原樓主已經說明了,就算現在的高鐵橋下道路完工也是無法解決竹北塞車問題.
所以快點開發竹東園區三期,讓中興路可以進力行路.
竹東園區三期也有路可以進園區.
這樣原本被套了20多年的人就可以解套了,後來投資的人也可以大賺一筆.
以下開放Mobile01網友來推薦103年底各民意代表名單:
縣長參選人: eric10000?
議長參選人: k大?
竹北市長: ?

kegabu

1392分

45樓

個人積分：1392分

文章編號：44149945

喵喵小黑 wrote:
上下班時間全台那個地方不塞車的
連小弟在台北深坑這鳥地方上班都要塞了
相對的小弟到竹科拜訪客戶沒遇過塞車的
所以不是交通路線的問題
是真的車子太多了

深坑不鳥好不好，都有捷運規劃了說

沒錯，上下班時間到處都塞，這是所謂尖峰時間

一直蓋路，讓尖峰時間不塞車

而非尖峰時間，路使用率低

其實也不太符合成本效益

所以相關單位也要考量這個

如果非尖峰時間交通流量還好，也許可以用其他方式來解決尖峰時間問題

如多開接駁車，鼓勵騎機車，進園區收費，收停車費，上下班時間錯開等

Nori-V

62分

46樓

個人積分：62分

文章編號：44151912

使用者收費說得很簡單，做起來難，連一個國道收費都有短程逃脫條款了。
要做就是要徹底不要有特例，住園區一公里之內的開車進來一樣照收錢，
看看住的近的人會不會先出來抗議吧。

a5593062

8分

47樓

個人積分：8分

文章編號：44153507

腦政府不蓋捷運或是大眾運輸
或是蓋個高架分流
園區塞到爆
中央表示：反正塞不到天龍國乾我屁4

Herge

36分

48樓

個人積分：36分

文章編號：44156456

eric10000 wrote:
新竹縣市政府老是作一...(恕刪)

修路,築橋都無解, 修路築橋之後只會引來更多的汽車上路, 更塞,

塞車問題要先縣市合併,然後建捷運才能解,

經費來源:新竹縣市包含園區每家公司課徵營收的2%當成交通建設經費,專款蓋捷運.

iunknown

1926分

49樓

個人積分：1926分

文章編號：44156972

Herge wrote:
修路,築橋都無解, ...
經費來源:新竹縣市包含園區每家公司課徵營收的2%當成交通建設經費,專款蓋捷運.(恕刪)

這樣也不用蓋了，因為很多公司會撤出園區。
我的建議是：台北捷運是全國納稅人的錢成立的，賺的錢應該均分給各縣市發展大眾運輸系統，而不是獨惠大台北。

北醫華佗曾經跟南醫扁鶴說過：「怎麼辦，腦殘沒藥醫！」

57881663

0分

50樓

個人積分：0分

文章編號：44157473

分流很重要吧,光是進園區就這麼區區幾條路,有些地方可以花小錢馬上得到效果的都不做,
原因就是各自為政,中央政府,地方政府,學校機關,管理局,反正就是混能少做就少做,
光是園區周邊社區多開幾個口,讓進去出來的路更多,很難做嗎?
然後固定幾條公車專用道接駁,高流量管制時間,做不做而以吧

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