怪了,印象中,最近的一次報導,是說竹北這一側的橋頭會落在縣政九路與縣政十三路間(第三方案),難道又有變化了嗎?

benhsu168 wrote:
很難想像將大量車流導引至原本就是交通大瓶頸的光明六路口不會有問題。


因為車流方向相反的結果, 事實還會有舒解瓶頸的效果, 以上班時間為例, 要上高速公路往新竹方向的話,
各方都是往光明六/縣政二交叉路口集結,如果有這橋的話, 科大區的某些車輛就不會往光明六/縣政二交叉路口走而可以直接上橋,
從光明六往東要上高速公路的某些車輛就可以在縣政二或更早右轉上橋而不必上高速公路
Jedsxohe wrote:
在上下橋引道附近的...(恕刪)

高鐵橋下旁邊就是水泥廠,超多水泥車在走
竹北建案多,只是新竹公車系統沒規劃到竹北來
通常看到大車機率很少

圓仔在台灣 wrote:
竹北的大大跟水水們...(恕刪)



蓋橋是好事,避免短途行程占用高速公路的長途行程通行。
little_friend wrote:
因為車流方向相反的結...(恕刪)


縣政二路因太靠近高速公路,讓往新竹車輛提前右轉上橋效果,個人認為應不如其他選項(縣政九或興隆路中醫段),且又承受北上車潮下橋即遇光明六路口交通瓶頸之壓力。
不知道蓋橋後是否會增加附近區域的車流量,最近發現興隆路上車流量越來越多


CASH5586H8 wrote:
不知蓋橋是否為好事(...(恕刪)


這棟是新悅BOBO吧?
這棟在蓋好前經國橋就已經存在啦,
所以你會買不就是在已知的狀況下買的?
這不能怪橋,
只能怪你自己買下去前沒想清楚

不過新悅BOBO是真的離橋太近,
我自己是買後面一點羅馬假期面橋的住戶,
以平常生活在那的經驗,
面橋跟跟轉進六家六街到風之頌前車流聲音都還挺清楚的,
面六家五路這側雖然比較空曠沒有聲洞效應車流聲音小,
但旁邊那家按摩店熱天空調聲其實挺大的,
如果住低樓層應該影響頗大。




看不懂,啥是提前右轉上橋?前面大致提過,其他選項可能會更不適合吧!單論選哪一條路,不討論蓋或不蓋橋...
縣九問題在於4線變2線道,這裡很明顯會變瓶頸,而且可以順便注意,縣九面對了高壓電塔,選縣九多了要移高壓電塔,我猜沒人會想碰這問題
縣十三雙向規劃各一線道,一下來就瓶頸,就算能拓寬成四線,大概到福興東路也瓶頸了,因為對面路口幾乎等同死路,加上中醫大若進駐,這段會變成車流多,可能會整個塞住在橋跟縣十三這個點
另外縣九,縣十三堤外有公園,縣二似乎沒有,加上縣二又是環狀路,可能這也是縣府考量點吧!
私心認為,真要蓋橋,我也會選縣二,但對蓋橋的事,保持中立,蓋或不蓋都可,但是目前看不出蓋橋有多少優點,所以中立偏不蓋一點!
benhsu168 wrote:
縣政二路因太靠近高速公路,讓往新竹車輛提前右轉上橋效果,個人認為應不如其他選項(縣政九或興隆路中醫段),且又承受北上車潮下橋即遇光明六路口交通瓶頸之壓力。
蓋這座橋就是為了疏解高速公路及經國橋上下班時龐大的車潮,所以理論上
1.光明六路在新橋通車後,那要上高速公路的車潮應該會減少
2.使用新橋從竹北去竹科方向的車子,不用再去擠光明六路上高速公路,那當然從竹科要回竹北的車子應該也不會再經過光明六路了吧?(除非他住縣二路)
這難說,因為橋沒進園區....可能就是先到公道五再轉慈雲路或高速公路,大概就是把塞車回堵到竹北,改成回堵橋上跟千甲公道五,機車族的話大概就切公道五轉慈雲,不過不覺得這樣走會比先走文興路再走經國橋來的好,對機車族來說公道五比文興路難走
真要解決竹北新竹上下班問題,應該是公共運輸專用道,班次密集且發班早收班晚
TONYHSIEH wrote:
蓋這座橋就是為了疏解高速公路及經國橋上下班時龐大的車潮,所以理論上
1.光明六路在新橋通車後,那要上高速公路的車潮應該會減少
2.使用新橋從竹北去竹科方向的車子,不用再去擠光明六路上高速公路,那當然從竹科要回竹北的車子應該也不會再經過光明六路了吧?(除非他住縣二路)
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