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kegabu wrote:
黎先生強調，不少竹東人和他一樣質疑這件事，而且公共交通的考量觀點不只是成本，更應該考量服務，他會設法彙整竹東地區有需要使用這項服務民眾的意見，以書面方式向縣政府、鎮公所提出陳情，希望台灣高鐵能夠和台鐵、客運業者和地方政府協調，來解決這個問題。
難以達到開辦門檻(恕刪)
兩三年前有看過高鐵到竹東市區的中巴客運,但上面真的都沒甚麼人.
台鐵竹中站往竹東的車又幾乎無法跟六家站到竹中的車做有效連接,
常常會有高鐵轉台鐵到竹中站,結果竹中往竹東的車剛開走.
如果只考量服務,不考量成本,那賠錢算誰的.
有人提到高鐵橋下道路做BRT,這幾乎是不可能的事,
因為頭前溪橋上的路面只有15米寬,做BRT就等於其他車輛根本無法行駛.
三年前我有建議希望竹科的巡迴巴士橘線可以改在竹中站發車之後進園區,但回信居然是說故及地方客運及計程車工會反彈,根本就是鬼扯,真的要做到"落聚效應",這些業者才有生意做.
這是做生意不變的道理,難怪管理局長只能當個局長無法當大老闆或是董事長.
台端建議園區巡迴巴士橘線變更路線為往返竹中站與科技生活館乙案，本局研議後說明如下：一、依據「汽車運輸業管理規則」，大眾運輸如需於市 區內載客營運者，除須具備市區汽車客運業營業執 照外，尚須取得公路主管機關之核准(即取得營運路 線許可)後，始得營運。二、園區巡迴巴士設置目的為服務前來園區內洽公及上 下班之旅次，係以交通車性質向道路主管機關申請 核備，非屬市區汽車客運業。如巡迴巴士變更路線 至竹中站，將涉及「汽車運輸業管理規則」之路權 問題，除須獲道路主管機關核准同意外，尚須顧及 地方客運業者及計程車駕駛工會之強烈反彈，爰現 階段橘線巡迴巴士暫無法至竹中站，尚祈察諒。三、為配合臺鐵六家線及內灣線通車，並服務往返園區 之旅次，新竹客運已自本(100)年11月12日起，增闢 「臺鐵竹科(新莊)站直達園區科技生活館」之接駁客 運路線，約30分鐘一班，每日往返共計24班次(有關 直達接駁路線資訊請逕自參酌本局網頁公告)，可多 加利用。四、感謝您提供寶貴意見，爾後如有相關建議時，尚忻 不吝給予指教。 敬祝 安康 科學工業園區管理局局長 顏宗明敬上
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請點選上方的連結以作滿意度調查，謝謝您的意見 科學園區管理局局長信箱 敬啟
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我所提出的解決方案是等到高鐵橋下道路通車之後,把竹科橘線的巴士路線改走橋下道路而不要再去擠自強南路,慈雲路了.
橘線是從生醫園區,到高鐵站,走高鐵橋下之後到竹中站,然後走介壽路之後,沿著園區一路再轉新安路之後,最後到科技生活館.班次也將從現在的半小時一班,提升到尖峰7~10分鐘一班,離鋒15~20分一班.並且加開例假日跟國定假日的車次.這樣就可以串連高鐵,台鐵,市區公車,國道客運.
高鐵車站內可以清楚告知在當下消費者應該如何轉車去自己想去的地方,如果當下轉台鐵就可以回竹東,就是建議轉台鐵,不然就是建議坐接駁巴士到竹中口之後,搭乘新竹<->下公館路線.憑票根可以免費搭乘1路公車,新竹<->下公館公車.
想去園區的人也可以坐橘線到園區之後,再看是否需要轉紅線或是綠線.
趕時間的人或是商務人士,也可以在高鐵站或是竹中火車站坐計程車.
這樣不管是公車還是計程車才會有更多生意做,政府也不用再花一堆經費在養蚊子公車.
何樂而不為呢.
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