vincent12 wrote:算起來新竹也是交流道...(恕刪) 我也希望台68與中山高連接,行水區是藉口吧!北市環河北路不也是連中山高也在河邊,此段頭前溪行水區不比淡水河小,只要砸道規劃的好工程設計都可克服...
iunknown wrote:新增交流道分流絕對對目前竹北的交通有幫助,至少比現狀好多了。...(恕刪) 那可不一定離峰時間是沒差但尖峰時間縣政二路跟中山路,中正東路那邊紅綠燈有多久您知道嗎而且那條是大多數往新埔,關西要走的上下班車流也不少如果回堵應該會更糟況且 高速公路的規劃方式不是這樣吧這樣反而讓短程通勤車輛都往高速公路跑
iunknown wrote:新增交流道分流絕對對目前竹北的交通有幫助,至少比現狀好多了。不過我是建議從新竹交流道直接開橋到竹北,避開高速公路,這樣也可以避免這些通勤車輛佔用高速公路。 開橋所需經費就不只這數目了,看起來更不可能.這個交流道口,下班可紓解左轉光明六路回堵到交流道口的車輛,也可紓解台元上下班塞在縣政二路的車流,相對也使下光明六路的車流更加順暢.其實也對進2期的車輛免於被堵在交流道上,對整體交通是絕對有幫助.縣長終於要做一次有意義的事了嗎?
isohera wrote:我很常想 也不就10Km左右的路程怎大家都不騎機車上下班?一人開一台車上班......(恕刪) 減少開車才是正解!路越蓋越大,只是鼓勵更多人開車罷了;該反向思維,開車就塞死你,騎機車自行車則一路順暢,看你還開不開車
bojan wrote:開橋所需經費就不只這...(恕刪) 國道阻塞應該是國家級的問題,就算竹北人不用,其他縣市的聯絡也要靠國道啊,總不能每次都塞在一個點,南崁桃園塞久了,最後也是生出一條五股接楊梅的高架。
jerry5 wrote:縣政三期...要買要快...(恕刪) 大家可能沒有看清楚新聞內容,增設的是北上入口和南下出口,不是雙向出入口。意思是除非以後你是要住在縣政三期開車到桃園台北通車,否則這個新增交流道不是在解決你的問題。話是說,再兩年開始匝道收費之後應該會有通勤生態的改變。