以下是經由原創者同意的轉載,可以很清楚看到每條客運路縣的站牌位置。
希望有網友對於新竹縣的客運路線提出些看法。
希望有人可以提出以鄉鎮為單位的棋盤式客運。
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圖文網誌版:http://bloggerithsinchu.blogspot.tw/2012/04/blog-post.html
上一回完成「新竹客運 市區公車無敵路線圖」後,本來打算先暫時停筆一段時間,沒想到在ptt上或是mobile01上獲得不錯的回應,所以就加碼新的一篇「新竹客運公路客運 超無敵路線圖」。
以下為高解析度的檔案,供給需要者下載:
2012.04.03初版
1.新竹客運 公路客運 路線圖
載點1 http://ppt.cc/6JS8
載點2 http://ppt.cc/EM_;
線上觀看 http://ppt.cc/R~42
2.新竹客運 公路客運 路線圖+市區公車:
載點1 http://ppt.cc/2Hs8
載點2 http://ppt.cc/JmQM
線上觀看 http://ppt.cc/4jFt
※註明:
(1)路線圖僅收集客運班次的起站或終點站其中一端或兩端在新竹縣市內的班次,倘若起、終點雙方皆不在新竹縣市內(例如:龍潭-中壢),就不在此路線圖中。
(2)由於這次繪製的範圍比較廣大,所以閱讀方面可能比較不是那麼方便,請大家見諒一下了。
(3)小編對中壢車站附近不熟(只去過一次),如果中壢車站周邊商家的圖有誤,煩請告知一下。
新竹客運舊版的網頁中,也有所謂的路線圖(如上圖),但說實在話,如果沒事前查一些資料,真的會有點看太懂。
「公路客運」也就是俗稱的「長途客運」,路線與站牌數量相較於市區公車來說,複雜了許多。也因如此,這一次花費的時間比上次多3倍之多,也就是花了三星期才完成。
有許多原因在設計途中真的一度想要放棄,因為真的用到很疲倦,像是:
(1)路線、站牌真的太多,Google地圖的公車站牌在主要幹道或是市區位置基本上都標示無誤,不過一旦站牌是置於較偏遠或是冷門的路段,那站牌會發生靈異現象,標示位置不對不然就是少一個牌。當我發現此情況的時候,已經把站牌註解很多,只好重頭配合Google街景的方式「找站牌」。也就是說,這次的路線圖裡面的站牌我認為至少90%以上都有跟Google的街景配合找到的(雖然說最後公布的路線圖簡化很多,看不太出來)。由於透過Google街景方式來找,在找的途中我也欣賞到新竹真的有些道路景色真的很漂亮,也發現原來新竹有這種地方。
(2)新竹客運網站新舊版本差異的資訊與公路總局客運路線網站的資路都不一樣,最後我只好依據公路總局客運路線來當主要參考路線圖。
不管如何,最後總算在昨晚(4/2)後製完成初版,希望對大家有所幫助了。
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題外話:上回的市區公車無敵路線圖有小更新,請參閱http://ppt.cc/dNAa
圖文網誌版:http://ppt.cc/eoSk
Reference:http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=457&t=2668644&last=38711728




竹北的縱貫線跟竹東的東寧路是路線最密集的兩個地方。
雖然竹北的縱貫線的公車是最密集的,但主要的居住人口跟商圈並不在縱貫線。
雖然有聽說要把家樂福對面的停車用地用BOT的方式變更為車站用地及其他功能使用。
但好像也沒有竹北的議員努力在推動。
竹東公車路線密集的地方雖然是在比較熱鬧的東寧路上,
但東寧路只有雙線道,公車還有國光客運就把整個道路堵住了,
外加很多車子都喜歡違規停車,所以感覺車況不是很好。
湖口的王爺壟重劃區有規劃車站用地,但離湖口火車站有點遠,
覺得無法發揮互補的功能,而且也才剛重劃,機能都沒看不到。
新埔的公車路線主要是走中正路,跟竹東一樣面臨道路狹小的問題,
而且進總站的入口超小,很容易就堵車。
就是以新竹火車站為中心,向外延伸至各地
另一轉運中心是竹東,到山區各路線
新的公車轉運中心,是高鐵站,也有各路公車匯集
以竹北角度來看,竹北算是中間站
有經中正東西路,十興路+福星路(近光明六路)
想搭公車到新竹火車站,也是可以的
不過可想而知,會搭乘的人不會太多,還是老人與學生吧
這算是台灣共同問題,因為汽機車太方便了
新竹有個有趣現象,新竹園區有十萬上班人員
但舊有公車路線卻沒有延伸到裡面去
好比竹東到新竹線,只到園區門口,要用來上班不容易
現在是有些公車進去了,有園區巴士,有快捷公車
不過看來似乎效果也不是很理想
原因之一,新竹園區範圍很大
要繞到每家公司不可能,不繞離公司又可能太遠
可能方法是,園區設轉運站對外,內部有巡迴車接駁
不過尷尬的是,各公司間並沒有往來需要,只有上下班時段才會有人搭乘吧
另外的問題,像新竹縣123快捷公車
雖然極欲方便某些地區到園區上下班用
甚至都規劃到家門口載了
不過半年了,看來將來要自負盈虧營運很難
非上下班時段或週末,空車機率不低
原因就是路線規劃,就僅適合某地區上下班用

另外快捷公車規劃接駁的那些地區
都是新興區,有錢人區,有錢人等搭公車?好像也怪怪的

(老公是主管,要開高級車上下班;老婆是家庭主婦,不用上下班
)所以要能自負盈虧營運,接駁範圍不能太小
能有多種功能更佳,上班,購物,洽公,購物,轉乘等



























































































