台中市政府昨天宣布，交通部上周核定興建全台首條公車捷運（ＢＲＴ，Bus Rapid Transit），全長廿公里，造價十二億元，從台中車站出發，沿中港路到東海大學，並延伸到台中縣沙鹿、大里與太平地區，最快明年中動工，一年後完工啟用。
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hsiacc wrote:
這十二億是要買車用的...(恕刪)
台中市政府交通處長溫代欣說，市府向中央爭取三年一百五十億公共運輸補助，交通部長毛治國上周簽字，同意台中市ＢＲＴ，這是全台第一條「車外收費」ＢＲＴ，採用電動低底盤公車，每班可掛兩至三節車廂。ＢＲＴ有專用車道，透過車上電腦系統控制交通號誌，不必等紅燈，享有優先路權。
溫代欣強調，搭ＢＲＴ像搭捷運，有專用車站、車外收費系統；不同的是，ＢＲＴ車站在馬路旁，車廂是公車型態。中市前交通局長林良泰指出，嘉義市也有ＢＲＴ，但只有一台公車，且在車上投幣，非完整ＢＲＴ。
台中ＢＲＴ路線與台中捷運藍線相同，市府表
示，ＢＲＴ不會取代藍線，藍線還是會蓋；但交通部有但書，目前中港路每小時運量約六千人，未來ＢＲＴ運量達到捷運標準每小時二萬人，交通部才准藍線動工。
藍線的錢還不知道在哪裡
這個先撐著好了
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【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】 2010.07.20 03:23 am
中市計畫興建全台首條ＢＲＴ公車捷運，交通部則說，中市這項提案的確已通過交通部「公共運輸發展計畫」的審查，但交通部只先同意給中市五百萬元經費進行ＢＲＴ的「可行性研究及規畫」，現在就說要蓋ＢＲＴ，「言之過早」。
過去各縣市政府一窩蜂蓋捷運，卻因運量不足變「錢坑」，交長毛治國去年就宣示「先公車後捷運」的立場，同時為發展公共運輸，交部也從今年起三年內編列一百五十億元，由各地縣市政府提報公共運輸發展計畫，再請專家學者審議；包括台中市、高雄縣市及台北縣都提報ＢＲＴ計畫，最後只有台中市通過，其餘ＢＲＴ計畫都被打回票，希望「先把公車人口培養起來再說」。
曾擔任台中市交通局長的交通部路政司長祁文中說，過去台中市也曾規畫ＢＲＴ，站在協助、輔導地方政府發展公共運輸的立場，交通部同意編列五百萬元讓台中市重新檢視過去的報告，把捷運藍線路廊由軌道改為ＢＲＴ，不過，「不是編預算給台中市蓋ＢＲＴ，而是進行可行性研究」。
祁文中說，就算要蓋ＢＲＴ，「台中市不見得因此就放棄捷運藍線」，只是可先透過ＢＲＴ運作先檢視公車人口「成不成熟」；ＢＲＴ如果成功，服務水準其實也不錯，「也不一定勉強要走軌道不可」；至於目前已動工興建的台中捷運綠線仍按原計畫進行。
不過，交通部官員說，中市在六年前曾向交部申請在中港路興建公車專用道，補助數千萬元，卻遭地方反對，「錢又統統還給交通部」，因此ＢＲＴ恐怕還有變數。
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台中市政府和交通部的看法好像不太一樣, 一個說要蓋了, 一個說只給個少許經費再研究看看
照他的說法, 要是BRT成效不錯, 藍線也可以不給你蓋
以運量來看, 綠線比較適合BRT, 藍線適合軌道捷運
"未來ＢＲＴ運量達到捷運標準每小時二萬人，交通部才准藍線動工"
到兩萬...這時中港路不知道塞成什麼樣子, 動工不就癱掉了
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