很多人應該都認同 台中最適合設高鐵站的地方
應該是中港路附近 但是台中的高鐵站卻設在烏日
為了這個還要多拉一條捷運 綠線捷運如果不是為了高鐵看不出來有什麼必要性
如果高鐵能多設一個站在中港路這裡
再整合朝馬的客運設一個轉運站 將來還可以整合藍線的捷運 發展性應該不錯
現在的高鐵已經班班都停台中了 如果台中多設一個站
可以交錯停車 一班停中港 一班停烏日 時間上還是台中停一次
並不會影響到目前高鐵的北高行車時間

當然中港路現在交通已經夠慘了
不過車站本來就是要設在人多交通密集的地方
再靠大眾運輸解決旅客輸運
就像台北的高鐵站也沒有為了忠孝西路塞車
而設到林口這種比較郊區的地方


機率應該是0

因為如果中港路設站,那已經蓋好的烏日站及週邊設施怎麼辦?

而且中港路設站,對高鐵的旅運量沒有助益,

只是增加高鐵旅行時間,看起來沒有好處。
fasa520
當然會有幫助 乘坐的人數會增加 烏日實在太偏僻了 台灣大道那邊才是台中市的精華區 可以覆蓋的台中市人口最多
的確是不可能的事了
原先就沒有這樣的規劃
台灣的高鐵是先蓋好後再想聯外交通
其中台中還不是最麻煩的
嘉義那還真的是最麻煩的
第一次發現MP3也可以這麼好聽: IRIVER IFP-999 + ATH-EC7
高鐵的地點選擇是由可得利益決定的
當然要選農地來變更才有得賺^^
烏日很明顯就是為了炒地皮蓋的,附近根本就沒建設.....

只要是台中人應該都很不爽,高鐵蓋在烏日是要衝三小...
台北可以三鐵共構,偏偏台中啥都沒..

台中人要做高鐵還得要開車半小時去坐..
扣掉來回時間,坐高鐵是有快多少,還貴很多....
蓋在烏日才對高鐵的運載量沒幫助...
每次想坐高鐵想到那些我就涼了..
坐統聯算了,價格差那麼多,去高雄差不到半小時,價錢最起碼差半張小朋友,來回最少就差一張小朋友...

真正台中人很少坐高鐵的,用腦子好好想想開去烏日的時間還有花的錢值不值得就不會去坐了...

大大....你還是慢慢作夢吧....

既然台中已經有一站了....那就沒有可能出現第二站....

要不然其他縣市都這樣搞....

乾脆不要叫高鐵...叫台鐵算了!!

依照大大所講...分開停..也是一點可行性都沒有...

因為目前要再增班...就必須要有客源...要不然發車就是燒錢...

那如果不增班...以現有的班次來分開停...那就更有趣了...因為你會發現客源分配不平均...

造成某些班次班班客滿..某些卻是寥寥無幾...這樣高鐵還怎麼開發周邊土地(雖然看起來跟本沒開發)!!?

路見不平.. 繞路就好!!
頑皮 wrote:
大大....你還是慢...(恕刪)


客源問題高鐵自己照成的..

坐高鐵不就是為了搶時間..
結果我為了做高鐵還要先花半小時開去烏日...
又不是"盤子"
那你說台中人會不會去坐?
當然不會..


台北的高鐵站如果蓋在淡水你看會不會有這麼多人去坐...



高鐵在台北車站 是因為直接拿台鐵的月台來改建...

從台中火車站不是可以搭火車到「新烏日站」嗎?

高鐵屬於高速鐵路,基本上本來就會犧牲最後一里的方便性...
PETER 沈 wrote:
高鐵在台北車站 是因...(恕刪)


這問題就好笑了..
那我要怎麼去坐高鐵?

先把車停在台中的台鐵附近在坐台鐵到高鐵?

那我幹嘛坐高鐵?

統聯就好啦,便宜又大碗時間還沒差多少...

為什麼台中人不坐高鐵是有原因的...
這跟高鐵運載量這麼低也是有原因的..

我很想坐,可是你蓋的地方讓我不想去坐...

設計高鐵站蓋在哪的人就是腦子跟現實世界脫節麻...
再不然就是滿腦子炒地皮..

會坐高鐵就是看在"時間"的份上....
快沒多少又花這麼多錢..
台中人是盤子嗎?

台中人不坐高鐵是常識...

如果說台中人不坐高鐵,那為什麼每次我從高雄坐到台北,或是從台北坐到高雄的時候,台中站都是最多人上下的?月台上的人也永遠都比其他鳥不生蛋的站的人多啊?
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