新聞-鐵路變花園-台中推綠空鐵道林佳龍決定採用民團體規劃的「台中綠空鐵道軸線計畫」,該計畫保留台中火車站前後共1.6公里的舊鐵道,規劃成觀光鐵路兼自行車綠園道,有復興中區的意義。但是個人認為,鐵路高架的用意不就是要消除前後站差異,改善交通環境,保留舊鐵道,那何必高架?大家怎麼看呢?
誠心建議各位試著轉換視角了解今日政府所要推動的建設橋下的空間需要有個定位若規劃為道路確實成就了台中火車站運輸的角色以交通而言是個萬無一失的方案但是當我們將鐵路高架化所以帶來的效益不僅視為用來改善交通更以復興舊城區做為使命就又是不同的視野高度那規劃為道路就不一定能夠達到所要的目的如何留住火車站的人潮甚至招攬各方的旅客是我們所要思索的問題或許綠空鐵道軸線計劃是個機會
要搞這個~說句實在話!非常讚成但是有二個大問題就是“人”要怎麼過去跟過去的“人”有沒有辨法帶來經濟效益以目前大台中的公共運輸來看,如果還是一堆私人載具的話,那要把人帶過去所謂的綠空鐵道恐怕只會讓火車站的交通更打結目前的火車站週邊是東南亞朋友居多沒有相關的配套,帶過去所謂綠空鐵道的“人”,經濟效益可能偏低當然目前的案子是停留在,地圖上劃線而己,看後續更祥細的規劃吧!!
那邊應該要推平重劃的,高架化就是為了可以推平重劃讓鐵路兩邊發展可以平衡,好不容易說要蓋社會宅終於要做點事情了馬上就又要看蠢事把台中潭雅神或者東豐自行車道沿伸還比較有意義老林怎麼終於做一件正確的事又做更多錯誤的事他真的了解台中嗎? 鐵路高架化是為了神麼?中區產權複雜重劃困難好不容易有地可以重劃了,雖然不大塊,但規劃成商圈絕對可以帶動中區,結果要維持舊鐵道? 他真的了解台中嗎??
kingjsss wrote:要搞這個~說句實在...(恕刪) 我不認為火車站附近的人是東南亞居多,難道宮原眼科是東南亞人在消費?還有市區公車、國道客運、台鐵,這些通勤旅客應該也是台灣人居多吧?以及補習班的學生不計其數,怎麼算也比東南亞人多太多了!
teenagerfrank wrote:我不認為火車站附近...(恕刪) 基本上宮源眼科那邊 我帶N次朋友去 都是開車去完就閃人 馬上接演武館...基本上根本不會在那邊逗留..還是因為沒特殊點..說實在的也很想帶朋友去吃台中肉羹 但是總是沒台中肉圓好停車..一句話 沒可以人走沒障礙的街道..好停車的環境 我根本不會帶外地的朋友去中區逛..這就是現實我也很想帶朋友去二市場吃生魚片跟好料買長崎蛋糕..但是這個地方除了偶爾跟我姐騎機車過去吃之外 根本不可能帶朋友去