雖然BRT已被現任市長閹割一半了,但是我覺得BRT這政策對廣大市民來講真是德政~~
將來配合文心路捷運,形成十字便利網~~
前市長真的用心良苦,先辦BRT,培養台中市民搭公車的習慣,等捷運開通,就有基本搭乘人口了,才不會像高雄市捷運,
只有外來客和學生在坐~~~
我以前也是到那裏都開車,來台中後試著坐公車,還真方便,尤其現在拜GPS之賜,查app就能知道公車來的時間,根本不用像以前還要痴
痴的等~
前天搭公車去老虎城,看到滿滿一排車在馬路上等著開進停車場,心裏充滿ox
唉! 看著BRT入口刷票機,真是無限婉惜啊~~
個人積分：265分
文章編號：61632170
個人積分：15分
文章編號：61632465
1.專一車道行駛於馬路中央（防止左右切換和停靠帶來的後方塞車效應，並減少前面被私家車佔道）
2.車外收費（利用站內收費機閘，免除乘客一一刷卡與投找錢、檢票的時間）
3.路口優先權，包括優先號誌系統（透過對交通信號延遲的控制，優先讓高運量的BRT通過路口，並確保準點率）
4.公車地板與站體月台的無高低差，並可以多門同時進出（節省排隊上車、爬上爬下的時間，並形成無障礙友善空間）
個人積分：108分
文章編號：61632470
個人積分：393分
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個人積分：111分
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個人積分：1231分
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個人積分：111分
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個人積分：6分
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