有人知道G11站的開發招商狀況嗎?
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180322003165-260405
3月的招商新聞結束後，就沒看到相關的新消息。
文心路和五權西路口附近有好幾棟辦公大樓，
捷運站周圍的生活圈也滿成熟的，
附近閒置土地好像不多?
G11站感覺發展受限，以後也不會有太大變化了.....
(不像G8,G8a有水湳經貿，G9有七期，G12旁有13期可以慢慢開發.....)
以投資角度來說，想知道G11未來還有什麼利多???
會朝什麼方向發展?
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因為台中最主要商業動線是在新光遠百、草悟道、中華路、火車站周邊，開車來的也是從中港交流道下來就走這線下來玩樂，
北屯比南屯熱鬧，不會到南屯來消費，
最多到中港路下來，寧願去新光遠百及草悟道玩，
七、八期是低密度聚集，比較安靜純住宅區，
加上些綠地，
雖不集巿，但少了喧囂，也不壞，
也就是說，綠線的南屯跟北屯，各玩各的，交集就是到台灣大道來活動，
也就是說，綠線的功能不大，站又少，文心路上許多人用免費公車即可，
最大功能就是到高鐵站，前提是你要離捷運站夠近才有方便，
即使在南屯的人，除非離捷運站很近否則也不會坐捷運去高鐵站，叫個計程車十幾分鐘直接送到門口，
其他區的更不會坐綠線去高鐵站，
歷史一再證明，如果以商業的目地投資文心路，都不如投資中港路，
錯誤的政策最可怕，
要提醒的是，當局為了顯示政績，宣揚捷運才是台中交通的正確方向，製造數據，
唯恐捷運通車後大砍文心路沿線公車班次，逼市民上去坐不方便又花錢的捷運
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這不免有點偏差了吧
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sheng5310 wrote:
覺得在綠線南屯沿線所...(恕刪)
S大分析精闢
但G6,G10,G10a,G12應該可以算全市性的商圈或機能（市政府）了
而且從北屯路搭公車到市政府約25分鐘文心森林約30分鐘
其實開、騎車應該時間減半
真的會做公車的大眾不外乎學生、退休族等
未來捷運專用路權速度會更快
但公車10公里免費，捷運若不做票價補貼吸引力不足
當然假設住興安路到崇德文心吃飯、辦事
一跳上捷運收費，公車不用錢
旅次時間差異不大，就坐公車了
台鐵捷運周邊坐鐵路應該會比較快且便宜到新烏日
當然捷運化通勤時間、票價未定
綠線不一定是北屯居民要去高鐵唯一選項
當然臺中能稱為CBD的地方還是在七期、台灣大道（尤其民權路至東興漢口路段）
若還要轉車、收費吸引力很低
但城市還是要走向大眾運輸導向才會舒適
捷運路網、轉乘規劃完善才能增加使用人次增加自償率
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住南屯的人，的確很少會跑去北屯商圈逛，
北屯很熱鬧，但餐飲購物和南屯有點像，
外出逛街通常還是會選擇去新光遠百、逢甲、草悟道、一中商圈....
捷運通車後，公車班次被砍~~聽起來可能性滿高的，
如果我是交通局的人，我也會選擇這麼做來製造漂亮數據....哈哈哈!!
G11站招標不順，真可惜~~只能期待下次招標會有大咖企業進駐
南屯站周圍的商辦，真的比不上七期的豪華氣派，
如果五權西路往美術館方向，兩邊的鐵皮搭建店面全部改建成大樓，
搞不好就會變得很厲害....
今天在G11附近街道繞了一下，
發現有幾塊空地和停車場~~~位置都很不錯(附圖紅圈處)
○大墩四街(惠中路到向心路之間)
○大墩路、大墩三街口附近
好奇是哪些建商的地?這幾年有可能推案嗎?
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