台中市有許多河流貫穿市區,例如綠川、柳川、梅川、麻園溪...等,少數已經加蓋綠化成了綠園道,有些還是老樣子。既然建設捷運的最大障礙在於徵地,為何不拿這些河川來蓋捷運呢?路線既流通於市區又沒甚麼徵地問題,工程方面也應該不難解決,例如採用這種方式:如何?
john65537 wrote:台中市有許多河流貫穿...(恕刪) 河道流通市區.不代表是交通要道.以目前規畫的幾條.有哪一條路線是接近吻合台中大河道的?再來.河道周圍的地基是否穩固安全.也很重要.河道周圍現有交通.是否能承受這麼大的交通建設工程所帶來的額外交通量能?河道未必適合都市計劃.重劃區.開發區.建設藍圖.我覺得利用河道來蓋捷運不可行.
從前有梅川 通往國道一號 3號 機場 橫向快速道路構想 碰到韓國清溪川就沒有以後了 畢竟梅川掀蓋都市救活起來跟著 河流 川泊 路徑 比較適合輕量型架空捷運 配合環線空間之旅市區河道有改道過難以估算以前的雛型河模樣~台中市弓形捷運線是以公車旅次淨算是前三名的來增建
LULUML1869 wrote:跟著 河流 川泊 路徑 比較適合輕量型架空捷運 配合環線空間之旅 平面式的軌道會遇到橋梁的交會問題,所以只適合在車站採用。其他的路線應該採高架或地面以下的方式才對。📌 小結:捷運「蓋在河川上」的兩種方式 類型 說明 代表城市與案例 高架橋跨河 捷運橋梁直接跨越河川上方 新北新社后橋、三鶯線、高雄岡山線 水下隧道 捷運隧道穿越河床下方 台北捷運、新莊線、加爾各答地鐵、紐約地鐵