台中市有許多河流貫穿市區,
例如綠川、柳川、梅川、麻園溪...等,
少數已經加蓋綠化成了綠園道,
有些還是老樣子。

既然建設捷運的最大障礙在於徵地,
為何不拿這些河川來蓋捷運呢?
路線既流通於市區又沒甚麼徵地問題,
工程方面也應該不難解決,
例如採用這種方式:

台中市捷運的Idea
如何?
因為台中的水溝太小,而且又太彎,加上水溝經過的地點都不是什麼大家通勤上班的點。
john65537 wrote:
台中市有許多河流貫穿...(恕刪)

河道流通市區.不代表是交通要道.以目前規畫的幾條.有哪一條路線是接近吻合台中大河道的?
再來.河道周圍的地基是否穩固安全.也很重要.
河道周圍現有交通.是否能承受這麼大的交通建設工程所帶來的額外交通量能?
河道未必適合都市計劃.重劃區.開發區.建設藍圖.
我覺得利用河道來蓋捷運不可行.
從前有梅川 通往國道一號 3號 機場 橫向快速道路構想 碰到韓國清溪川就沒有以後了 畢竟梅川掀蓋都市救活起來
跟著 河流 川泊 路徑 比較適合輕量型架空捷運 配合環線空間之旅
市區河道有改道過難以估算以前的雛型河模樣~
台中市弓形捷運線是以公車旅次淨算是前三名的來增建
河岸可以美化 蓋了就沒亦似了~

高架很快 不然就潛盾機鑽一鑽~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

捷運 台中打底 周邊要連過來才是網絡 等到第二條捷運蓋好
我都在天上了
LULUML1869 wrote:
跟著 河流 川泊 路徑 比較適合輕量型架空捷運 配合環線空間之旅

平面式的軌道會遇到橋梁的交會問題,所以只適合在車站採用。
其他的路線應該採高架或地面以下的方式才對。
📌 小結:捷運「蓋在河川上」的兩種方式



類型 說明 代表城市與案例
高架橋跨河 捷運橋梁直接跨越河川上方 新北新社后橋、三鶯線、高雄岡山線
水下隧道 捷運隧道穿越河床下方 台北捷運、新莊線、加爾各答地鐵、紐約地鐵
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