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深圳市也是從兩條到現在已經進入第三期計畫,也是好幾條了(也有延長的,減少班距,加快速度或加多列車),上個月去到海岸城,怎麼有個站出口後是一片黃土荒涼地,那是未來要蓋運動場旁的出口,已經先行少量通車營運o
有那個行業一開張就要求要有賺錢的,高雄捷運大家都說沒人搭,可是才剛張幾年?至少我搭高鐵去左營轉乘時.去搭乘人都很多,我幾乎都沒有坐到位子,ok,或許我搭的是熱門時段,但大家要求一個交通建社馬上要有立即的效果,又不是泡麵,馬上就可以有o
這種交通建設是可以幫助在城市生活的民眾,行方便了,商業活動才有機會熱絡!台北捷運通到淡水,也沒料到假日還載了大批的人去淡水遊玩,創造了商機o
有建設很好啊,堵在台中市區,從東到西要兩個小時,到時除了開車也沒得選,那才是一個沒競爭力的都市啊!
比方通到台中港,通到大甲清水,通到豐員,通到彰化員林等,這有有助大台中的整體經濟活動,雖說台鐵現在有些營運重疊,但我想他就算捷運化,也不怎樣...光看現在台北到中壢的電聯車就知道了,根本載不完o
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需要接駁公車或其他運輸工具直達目的地，問題是台中乘客數每況愈下，連市區客運都是靠市府在補貼硬撐，不賺錢的路線這些公車業者是不可能配合市府規劃行經的，除非市府提錢來見！
或許未來~~~（未來~~~遷都台中、未來~~~大台中人口激增、未來
）想太多了，這天的到來捷運效益或許可期，不然這些都是空~~~看看台北，台北市有捷運了，但是機車族開車族沒少多少，主要是大台北居不易，民眾大都往周邊都會區外移，當然進入台北最佳的工具是捷運，配合台北四通八達的公車路線串起整個都市的脈動，但台中的條件？
有的學生網友說他從烏日來台中等等云，純自我考量，今天大家探討的是一個整體的願景，台中市交通的未來，先不談捷運有沒有虧錢經不經營的下去，文心路兩側的店家已經悲歌待奏（市府將取消沿路路邊停車位，我們文心路上的分公司也已經覓好新辦公室遠離文心路段），這也是高架捷運帶來負面影響，以台中市上班族來講，能夠整天足不出辦公室到下班就能領薪水我想並不是全部，尤其台中幾乎都是由家長帶小孩子上下課包括接送至安親班，這些孝子族，我想還是會以自備交通工具為最大考量，扣除林林總總非依賴性捷運用戶大多只剩下來自大台中邊緣都會進出台中的這些人，才是捷運的主力用戶。
但是~~~這樣能撐起台中市捷運嗎？其實每個都市的民眾都希望有公共的交通建設，不管現在用不用得到，自己會不會去使用，反正就是別人有我能有是最好了，台北馬哥~嘶一聲捷運開通，高雄花媽~阿哈一聲捷運開通，台中鬍子~哇咧我們也在建了啦~~~~~
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masimi wrote:
身為一個台中人.我覺...(恕刪)
身為一個台中人，我個人認為捷運是必要的，想想台中的客運這麼不發達
以前沒摩托車的時候，等客運一班平均要30分鐘才會有一班
現在即使有統聯也是好不到哪裡去
我老媽得從南區坐公車到東海大學一帶看醫生～
每次都在說公車難等，可見得捷運有多麼的必要
台中不是只有騎摩托車的人口才是人口
學童、國高中生以及老人家們都是有捷運需求的人
當然如果無照駕駛的學生那就另當別論了，能夠載妹兜風，誰要坐捷運呢？
後來到台北念書工作，正好就見識到捷運開始之後的威力
台北以前沒捷運的時候～摩托車多得可怕
現在的摩托車流量比起往年來說真的少了很多
如果可以舒舒服服的坐捷運去上班，誰還要騎30分鐘的摩托車吸廢氣？
重點在於捷運的站點分布問題，台北的捷運基本在木柵線開通時並沒有太大的交通紓困作用
在加上木柵線又擠又小，所以一開始也是被罵翻天，然而在淡水線開通過後兩年
捷運開始起作用，到了現在～台北人搭捷運已經是理所當然的事情了
就算是外地人跨年想要去101看煙火，也是非常容易的事情，只要從火車站搭捷運去市政府站就可以
高雄捷運開通也還沒有多久，當地人也都還沒有習慣使用捷運
然而我有幾次去高雄出差辦事的經驗，坐高鐵從台北到高雄～然後直接搭捷運到巨蛋站
即使我完全不熟高雄也沒有問題，說真的，如果你想要讓一個城市快速發展，
便捷的交通是非常重要的。
去國外看看每個大城，哪個城市沒有地鐵的？
總不可能因為你現在沒有用車的需要，就呼籲大家不要鋪馬路吧？
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