台灣大道興建東西向高架快速道路(中港路快速道路)

好辦法 但對政府而言
沒搞頭

至少也得要搞brt失敗 搞mrt 失敗
再來搞這個

這樣 才能再炒二十年房

majusty66666 wrote:
好辦法 但對政府...(恕刪)


你這個台北人好壞壞, 點到政客的心.
根據個人住在八期最近的觀察

文心MRT其實跟旁邊的距離還是有的 主要是站體比較大壓迫感大一點

軌道那些離旁邊還是有點距離 沒那麼壓迫

LAISTEVEN1106 wrote:
你希望你家門口出來看到的是美化兼休閒功能的綠園道
還是又大又吵像根大橫樑把你壓的喘不過氣的高架
去看看現在文心路上的高架MRT,就知道民怨有多大
這位大大 請問哪條路的最內側車道從頭到尾都是左轉專用道
還不就是最後那二三十公尺而已
難道除了左轉前面車道都不能開嗎?
左轉道的問題在於有人明明直行綠燈就應該往虛線待轉區移動
偏偏就愛停在原點 讓左轉待轉車一直回堵到直行車

qkcuf wrote:
哪來的內側車道被左轉車佔用
內側道明明是左轉專用道
標線是都不會看嗎
駕照真該吊銷
其實台中直行車占用左轉車道才真的超嚴重
常常左轉燈亮著
第一台車就是不動
然後紅燈了又要再等一輪
大家的素質是這樣
難怪會這麼塞

IWAI wrote:
台灣大道興建東西向高...(恕刪)


蓋BRT是要鼓勵大家搭乘大眾運輸系統。 沒有什麼好不好的問題?
如果按照樓主的論點,那何必蓋捷運呢。乾脆條條道路蓋高架不就好了

況且台灣大道兩旁的行道樹綠意盎然,蓋高架這些樹就沒有了,台北的仁愛路跟敦化南北路,你不覺得很漂亮嗎?
seini wrote:
蓋BRT是要鼓勵大家...(恕刪)

任何政策不能因為出發點是"善意"的就可以不通盤考慮實施
BRT這系統本身立意是不錯的
但用在台中是好的嗎?
台中市的公車網路及速度有到便捷的程度了嗎?
以台灣目前馬路車到道的寬度 到時候中港路因BRT整個車到縮減得跟其他道路寬度不一樣
不會發生駕駛人因不習慣而肇事?
還有 前面有人提到的
BRT專用道規劃在臨慢車道那一邊
如果快車道要轉慢車道時要怎麼轉?
通常要在下一個路口轉慢車道不是會先在前一段快車道靠邊再切出去嗎?
到時又多隔一條BRT車道 又要讓BRT
BRT車站又都設在路口 不會有視線上的死角?
整個BRT一點都感覺不到有何便民之處
反倒是覺得為了政績而蓋的設施
沒有考慮到市民的方便
眾所不知!大塞 配合BRT北上車分流
TVBS – 2014年6月26日 上午11:42
台中市快捷公車BRT即將上路,但要同時避免高速公路回堵情況,台灣大道上的光明陸橋實施車輛分流,但實施第一天就堵塞,民眾抱怨,完全沒聽說要分流,一發現上不了國道一號北上匝道,被迫直行、迴轉,車程多10多分鐘
聽民眾在放OO

我天天走,北上南下分流的告示牌至少設立有二個星期以上

河南路口也有明顯的指示牌

唯恐天下不亂

IWAI wrote:
眾所不知!大塞 配合...(恕刪)
現在是中清路塞不夠
中港也一起來塞嗎?
那下一個是五權南嗎?
怎會有這樣的市府團隊?
不會解決問題就算了
還又製造一個問題出來
中港路已經在弄BRT,不太可能再撥出車道,中清路、五權西路的路幅要做高架道路也很勉強,再者,台中舊市區的馬路路幅也過小。

還是先將中清系統交流道給弄好再說吧,一個N年前開始就一直在講的計劃,講了老半天也不知何時才能動工。有了這系統交流道,市區內的東西向道路的車潮理應可以獲得緩解。
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