台中人站出來...爭取捷運藍線


Sodou wrote:
那不如把現有公車路做一個整合不就好了,

弄一個優先號誌,普通公車亭,中港像BRT規劃好的路線,

這樣也是很省錢的BRT,

浪費那麼多錢,精美的公車和精美的候車亭~

規劃好的MBT那麼多錢,沒錢還可以花那麼多錢蓋BRT,

我BRT規劃沒多久,還是只是因為怕沒建設來亂槍打鳥

不過好在,這屁股還是有人聞的很開心~~~

如果今天是用公車系統而不是花錢的BRT,我還幫它拍拍手


公車是能比什麼?

運量低車子多

出入口小又有階梯要往上爬

而且在最會塞車的地方都是擠在慢車道在檔機車跟自行車的路

新光三越、SOGO前面只要同時來了兩三輛公車就塞住了

BRT就不會有這問題

要批評前自己去台中港路最會塞的那一段看看

不要為批評而批評
這應該要不到吧,台中藍線當然高運量是必要的,只是中央不想投錢在中部而已,重北輕南忘台中,台中人口270多萬加上只有靠台鐵一個再撐,運量當然不是問題,初期路網一定沒辦法達到該有運量,其他國家都是這樣,要配合轉乘跟公車的搭配才有可能把運量提高,例如高鐵一開始也是運量很低阿,路線也沒增加,但運量逐年提高,交通如果以營利為目的就是錯的,台中就算有綠線那也不過是以營利為主的一條線,出口都在商場根本就不是方便大家進出站..,其他城市也是可以發展捷運系統但不一定要使用重軌,很多城市幾十萬百萬的也是有捷運,如果方便大家都會去搭乘吧,只要路線不是以營利為目的的話。台灣就是太多官商勾結才會變成這樣,看看鄰近先進國家的交通他們都可以做好為什麼我們不能? 幾十億幾十億的亂開還不如省點錢做輕軌或是拉個台鐵新路線還比較實在...總之台中一直都沒有一個長遠建設有能力的市長做個規劃,一下地上地下拆橋拆房子都只是顯示出這個城市沒經過長遠規劃。台灣人只會吵賺錢的捷運跟不會賺錢,你去國外搭大眾交通有想過你坐的大多數都是賠錢的嗎?台中的路非常的狹小,連公車專用道都沒辦法做完整的一條還要停紅綠燈。如果BRT是交通部規劃捷運先導,是為了怕賠錢,那其他縣市包括台北的為何就確定一定不會賠錢而不用BRT做先導呢? 說來說去就是中央不給建! 還是有人認為北宜直鐵的500多億可以用好了那一段確定可以不賠錢? 500多億只是截彎取直,但對台中而言這是一條捷運的錢,這都是政客執行下的結果。不爭氣點的就是向台中這樣20幾年一事無成的台中..連觀光都做不起來。 最後給那些說負債的人...看一下中央花錢花最兇的在哪個縣市? 那些錢難道就沒天龍國以外的錢? 其他縣市要捷運也只是剛好而已!!


Yin Chang wrote:
台中BRT開始試營運...(恕刪)


felix2272 wrote:
這應該要不到吧,台中...(恕刪)


台中人最善良。

台灣的財政靠台中人救,台北高雄捷運的虧損,只要有台中人在,就沒什麼後顧之憂。

台南跟桃園的輕軌也將開始建了,台中人加油。

小沙皮 wrote:
BRT的特色就是公車...(恕刪)


請問你在那邊看到號誌優先。

完全未實行的東西不要拿來討論。
滿好笑,很多人以為BRT才可以做到,

卻無法深思公車為什麼不能做到,

還是多花錢的BRT才可以做到這一點,

明明公車真心要做也可以像BRT一樣排除在中港路塞車,

請不要把市府的無做為當做一個政績,

難怪很多人認為01理民,遇到BRT就高潮了,

反而不想想說的公車就不能做一樣,

公車可以做成像BRT規劃,採用單一條在中港路線,

不需要在採買新公車,和現階段可以用的普通車亭,

普通公車在加上公車專用道+優先系統,也可以是BRT,

為什麼多花那些才是BRT,說好的環保台中???

浪費錢的大陸製油公車和高規格的侯車亭我就不敢領教~

joizli wrote:
台中人最善良。台灣的...(恕刪)



桃園有輕軌??

台南有輕軌???

我目前知道的是桃園有機場捷運藍線 跟桃園捷運綠線 鐵路高架化 就這樣子

台南的部份都還在可行性評估阿 唯一有做的是市區鐵路地下化

如果說錯 請指正

joizli wrote:
請問你在那邊看到號誌...(恕刪)


BRT自7月27日開放以來,民眾搭乘非常踴躍,從臺中火車站至靜宜大學,每天從上午6點到晚上11點,每6分鐘一班車,目前每天單向開出170班,雙向340班,幾乎班班客滿,日載運量已達3萬人次;關係行車順暢的BRT行控中心已上線運作中,優先號誌在分段測試後,正進行參數微調,9月底前會達到穩定運行狀態。

joizli wrote:
請問你在那邊看到號誌...(恕刪)



http://www.brttaichung.com.tw/html/news/02.aspx?root=8&kind=8&page=1#=211

請自己去看,這不是我瞎掰的。

Sodou wrote:
滿好笑,很多人以為BRT才可以做到,

卻無法深思公車為什麼不能做到,

還是多花錢的BRT才可以做到這一點,

明明公車真心要做也可以像BRT一樣排除在中港路塞車,

請不要把市府的無做為當做一個政績,

難怪很多人認為01理民,遇到BRT就高潮了,

反而不想想說的公車就不能做一樣,

公車可以做成像BRT規劃,採用單一條在中港路線,

不需樣在採買新公車,和現階段可以用的普通車亭,

普通公車在加上公車專用道+優先系統,也可以是BRT,

為什麼多花那些才是BRT,說好的環保台中???

浪費錢的大陸製油公車和高規格的侯車亭我就不敢領教~


公車的問題就是運量小行經該路段的車次多、而且路線都不同

先去想想這些基本的問題再來反對BRT

小沙皮 wrote:
BRT自7月27日開...(恕刪)


人最好笑的是,被騙一次是單純,被一騙再騙我就不知道該說什麼了。

市府說法一變再變,你應該問問你自己,為什麼你寧願持續相信市府那連串的承諾。


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