首購一族 wrote:
我是海線人，昨天去好...(恕刪)
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https://www...(恕刪)
三立和民視新聞是綠色的御用媒體，根本不具客觀性
另外，你在台北享受捷運的便捷，卻來噴台中的山手線和捷運?
鐵路工程是中央負責、地方配合的。所以高雄市鐵路地下化工程，高雄市負擔25%經費。如果山手線高架比照地下化工程，也就高架的部份要負擔。林佳龍慷台中人之慨，貼給中央幾百億。
山手線高達932億元的建設經費，中央只負擔405.15億，市府則要負擔526.85億，占56.53%！
甲后線：273億工程是台鐵新建工程，要台中市出個毛呀！
海線全線雙軌+高架：626億元，雙軌原本就是台鐵的工程(如果高架占總工程經費三分之二，大約417.33億，按照高雄模式25%，台中市負擔104.33億)
大慶到烏日高架：62億元(按照高雄模式25%，台中市負擔15.5億)
整個工程如果比照高雄式，林佳龍讓台中市多揹400多億去補貼中央，這400多億幾乎快足夠台中市支付捷運橘線自籌款了，拿來蓋一條只能拉甘蔗、拉農產品的火車，債要由我們台中市民和子孫來吞?
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yuanchun2210 wrote:
甲后線可以不用蓋,...(恕刪)
那個很古早就規劃了,只是要調整成豐原直通烏日高鐵站
在另一篇也有貼
豐原高中--豐村國小--葫蘆墩文化中心
---豐原醫院---陽明大樓---豐原車站(南)---廟東夜市---
健保署(豐原) --中正中山--豐原大道--西勢- 崇德---球場
---黎明路--僑光--逢甲--朝馬--轉運站--黎明--烏日--新烏日
將原二個台中縣市中心, 台中最大夜市商圈--中央中部辦公室,真正整合, 台中市府才能財源滾滾
加上原有的藍線,橘線, 綠線小環線---最少要延伸到大里會合
這些都完成後, 最大的環狀線最後去玩
藍線,橘線 沒做起來, 其他的,都白忙...
很古早以前, 就知道這條線的重要, 就已有類似的,
如圖1 粉紅那一條,
個人建議, 粉紅那一條 改成
如圖2的路線, 才能發揮最大效益
大外環才是適用BRT的線
收割龍就把外環的那個, 加個名字, 拿來當自己政策, 不愧收割龍的美名
圖1
圖2
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