James.wbp wrote:
台中市轄段地下化、台.
「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」。高架化計畫經費約新台幣288.31億元。..(恕刪)
建商大利多 ..
建商會說是 捷運
廣告還會放捷運
關車門的聲音
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amourhsu wrote:
大家忽略一点..日本 jr 的线路应该是只有电车速度还好..
台湾还有快速列车在铁道上,台湾高铁都远离都会才高架.. 那个速度的快车在都会高架行驶
呵呵,真刺激
1. 誰說高架行駛就不能高速的?高速不能的原因是?
況且是進出站期間,一定會拉到極速?
好奇怪喔,台灣高鐵在市郊的高架段就可以全速行駛,在都會區的就會有安全疑慮?
所以是說,萬一在市郊高架段出事情了,摔下來也不會壓死路人,所以沒關係嗎?
2. 台灣高鐵在台北都會區的地下段........那個不是高鐵公司自己選擇的,知道嗎?
3. 地下行駛才要更小心,因為piston效應,台高在台北地下段行駛是有限速的
這還不打緊,知不知道通過桃園站不停靠的高鐵列車也要減速?
要對鐵道指指點點,好歹也要有點基本常識吧
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thingyo30 wrote:
按照當初瞭解的資訊如...(恕刪)
台鐵班次密集度要高，列車就要多。
目前台鐵已經又另購一批EMU800通勤電車，就是專門針對各捷運化區間使用。
還有台鐵一定要儘速取消車門階梯，這樣旅客才能快速上下車，才有捷運化的實質意義。
目前台鐵車門階梯與月台落差改善工程的詳細內容。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
