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星期日時, 科博館前中港路口麥當勞前, 科博館出來車子要進入中港路內線, 中港路內線要出來進入外側晶典百貨前然後進入建行路, 結果中間卡一條BRT , 車子全塞在BRT專用道上. 而許多背包客要從科博館走到全國前竟然無法過馬路!
若是導入號誌, 則BRT延遲所以延長中港路綠燈時間, 這時造成科博館要駛入中港路內線車輛行車速度會非常快, 行人安全該如何?
同樣如同星光三越前.
建設不同等政績, 若只是放款不管理, 很多人都會做得更好.
台中歌劇院之前光是國際競圖從以往到線在花多少錢? 台灣塔競圖花多少錢?
建設若是架構在好大喜功心態上, 那每一處建設, 都是可議的缺失.
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....
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hahahafred wrote:
又再造謠了，樓都歪了，不知一直造謠反對的心態及立場是甚麼?
最好不要是台中市市民。
BRT尚未正式通車也未經調整，評斷都過早。
機車更未祭限騎令，亂說話不知會不會打到地獄割舌......
造謠！？以下是新聞連結
http://www.ettoday.net/news/20131227/310815.htm
所謂的公告區域是什麼沒人知道，其範圍、大小、區域是否為隨時可調整增加、擴大也不清楚呢
下列為轉貼內容
地方中心／台中報導
台中市推動發展低碳城市自治條例，25日在議會三讀通過，審議通過的重點之一，就是「110年1月1日起，公告指定區域內，禁止行駛燃油機車；(市府)並於105年1月1日前訂定相關獎勵汰換辦法。」其實本來提議內容只有「禁止行駛二行程機車」，改為禁行燃油機車更嚴苛的表準，市府說未來一定會大力支持。
▼台中市訂低碳自治條例，研議110年之後禁止機車行駛部分區域。
除了禁行燃油機車外，審議通過的重點還有低碳教育實施計畫、紙錢分年減少使用事項、保麗龍餐具禁用公告等，預定要在半年內完成。
「臺中市發展低碳城市自治條例」三讀通過後，只要中央核備後就能實施，未來社區、校園、機關、宗教場所、旅館住宿業、餐廳、飲食店、商店、賣場、百貨及市府公告之場所，都需配合低碳認證。
副市長兼任低碳城市辦公室主任蔡炳坤表示，自治條例於本次市議會定期會三讀審議通過，感謝議員對法規的支持，未來在中央核定實施後，低碳辦公室也會提早督促各相關局處訂定實施辦法，讓自治條例能夠逐步落實，臺中市也能實現低碳城市願景的決心；未來市府各主管機關將配合修訂相關行政規則，讓低碳的概念和價值將融入市府施政各層面。
原文網址: 台中市特定區域禁騎燃油機車 市議會三讀通過啦！ | ETtoday地方新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20131227/310815.htm#ixzz38lvBfNrp
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做得夠好又怕什麼呢? 滿意度也會自然呈現
看的出來其實是要年底前賭一把，成功了就有機會，失敗了反正就只是維持現狀
每天都在走中港路的人心裡應該也很清楚
儘管公車的搭乘人數達到一個新的巔峰，但是路還是一樣塞
而佔據1條路線的專用道跟佔據1.5條路線的站體，勢必要創造更高人次的運量才能彌補道路的縮減
還有以這麼高流量的路上要做號誌優先，勢必被犧牲掉的人也會增加
不過多觀察也會發現，會搭車一定是固定族群，目的地都是在中港路沿線
而儘管搭車人數很高，許多人的目的地都是離中港路有段距離，只要離開中港路就顯現出支線網路做得非常不完善。才會有公車很多人搭，路上私家車一樣多，路一樣塞的情況出現
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joeyabc0 wrote:
不用說甚麼因為要攻擊還是抹黑就抨擊BRT
做得夠好又怕什麼呢? 滿意度也會自然呈現
看的出來其實是要年底前賭一把，成功了就有機會，失敗了反正就只是維持現狀
每天都在走中港路的人心裡應該也很清楚
儘管公車的搭乘人數達到一個新的巔峰，但是路還是一樣塞
而佔據1條路線的專用道跟佔據1.5條路線的站體，勢必要創造更高人次的運量才能彌補道路的縮減
還有以這麼高流量的路上要做號誌優先，勢必被犧牲掉的人也會增加
不過多觀察也會發現，會搭車一定是固定族群，目的地都是在中港路沿線
而儘管搭車人數很高，許多人的目的地都是離中港路有段距離，只要離開中港路就顯現出支線網路做得非常不完善。才會有公車很多人搭，路上私家車一樣多，路一樣塞的情況出現
光明陸橋更爽
之前看到告示牌要上國道還要北上怎麼切、南下怎麼切
就趕快切到其他地方繞路了
以前只要順車道過去看要北上、南下就上去了
本來那裏就是必塞之地，台中工業區、國道、中港路車流大雜燴
現在不知道是不是剩下一線道
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文章編號：51336494
當時想要建輕軌，但是廈門人口太少了，指標不夠。 所以就建了高架的brt。但是從建好之後，廈門人口大爆炸，動車都通了之後旅遊的人超級多。以前我在集美嘉庚體育館站上車還能找到位置，現在根本上不去。
為什麼很多人覺得brt運力不夠，人太多。是因為要考慮到運營成本，因為只要1元左右是一定虧本的！所以不可能出現空車在跑。現在班次更密了，全部都換成加長型的車，只要到站台馬上就可以上車，完全不用等比捷運還快。（以前還要等下）
BRT從開始建，到完全通車只用了一年不到。但是在當時卻很大的解決了島內島外通勤問題（在此之前的公交車都要和私家車擠一條橋多可怕）。
可是現在廈門也在建MRT了，島內的路又被挖爛了。太崩潰了，因為人更多了！！！！！！廈門人口2000年205萬人，2010年353萬，2013年373萬。你絕對想象不到5年后到底有多少人，但是真的非常多！！！！
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文章編號：51336496
